【品橙旅游】今年的“五一”假期前夕，很多航司和旅客都坐不住了。
继2024年春节假期、清明假期机票价格跳水后，不少奔着“早买早便宜”去的消费者发现，“五一”假期的机票价格又跳水。
4月28日，“五一机票价格大跳水”冲上热搜。这种令人瞠目结舌的现象再次引发了众多网友的质疑：为什么提前购票反而会亏钱？为什么机票价格波动如此剧烈？航空公司又是如何看待这一现象的？
有资深民航营销人士认为，在节前机票这个的问题上，目前航司与旅客已经陷入一种“恶性循环”，预计这种恶性循环在未来还将持续存在。
事实，真的如此啊？
又又又被“割韭菜”
家住北京的葛女士，计划在今年“五一”假期前去一趟新加坡。
3月22日，葛女士在某旅游平台预定了4月27日由中国国航执飞的北京-新加坡的航班，含税价为3000元。
然而，3月25日，葛女士再次登录该旅游平台后惊奇地发现，同一天同一趟航班含税的机票价格已经下降到1388元。面对接近1600元的差价，葛女士果断地退掉了3月22日预定的机票，并重新购买了机票。
“即便是退票扣掉600元的手续费，前后的机票差价还是有1000元。”葛女士说。
图片来源：受访者供图
葛女士的经历并非孤例。据品橙旅游从一些社交平台上了解到，近期不少网友纷纷在网上分享了他们遭遇“五一”假期前机票价格大跳水的经历。
网友黄先生告诉品橙旅游，他此前预定的天津-乌鲁木齐、重庆-乌鲁木齐的往返机票，近期同一天同一趟航班的票价均下降了40%。随后，他也果断选择了退票，并重新预定机票。
根据黄先生提供的退订票截图，天津-乌鲁木齐往返机票的退票手续费高达1188元，新购买的机票价格为2743元，与原先购买的4349元机票价格相差1606元。对此，黄先生直言：“这么搞（机票前后价格大跳水），以后咋提前预定啊？”
受访者供图
面对退票产生的手续费以及如此悬殊的机票价格，一位网名为“Ann”的旅客则直接选择了投诉并维权。
根据Ann在网上曝光的聊天截图，该网友经过“直接算价格—投诉平台—投诉航空公司—最后一步民航总局—打电话的时候要理好思路—A4纸都用上了—写了个投诉大框架”等一系列操作后，维权成功，机票差价和退票手续费已全部返还。
另有网友甚至直接在社交平台上发布自己近年在机票价格跳水问题上与旅游平台、航司的各种“斗智斗勇”的退款经验，帮助其它网友“避坑”。
实际上，这并非近年来第一次临近假期机票价格出现大跳水的情况。
2023年“十一”假期前夕就发生过机票价格大跳水事件。
此外，尽管2024年春节期间海南岛并未出现机票价格大跳水事件，但不少旅客认为2023年“十一”假期前夕机票价格大跳水的事件可能会再度重演，因此并没有着急购买返程票，结果造成了当时离岛“一票难求”。
然而，让很多人无法意料的是，2024年“五一”假期前夕再度发生了机票价格大跳水事件。对此，不少网友惊呼：“现在节假日前机票价格‘过山车’般的走势，真是让人完全琢磨不透，以后真不知道要不要提前购买机票。”
陷入“恶性循环”的博弈
实际上，2023年的“五一”假期、“十一假期”，2024年的春节假期、清明假期、“五一”假期，都出现了不同程度的机票价格跳水事件。尤以2023年的“十一”假期、2024年的“五一”假期机票价格跳水最为引人关注。
结合2023年以来多个旺季机票价格大跳水，以及2024年春节假期海南离岛难，有网友质疑，航司对于机票价格的操作，是不是前期先涨价售卖，如果临近航班起飞前客座率不高就降价赚取退改费，如果临近航班起飞前机票供不应求就继续涨价售卖？
对于网友的上述质疑，有航司内部人士予以了否认。
某航司内部人士对品橙旅游表示，机票价格调整的核心因素有很多，包括市场供需情况、航线热门情况、节假日时间节点以及市场经济环境等。
根据该人士在4月27日下午17时左右截取的一张从国内某城市飞往新加坡的机票预定价格图，该航司4月27至4月30日的票价保持一致，5月1日的票价比4月30日上涨500元左右。
该人士认为，航司对机票价格的动态调整，其本质还是由市场供需变化决定的。例如，近期北京飞新加坡的机票价格大幅下调，可能是看到此前该航线的机票比较热卖，航司立即加密航班量，甚至是更换大飞机执飞。“航班量加密了，座位增加了，票价自然就下调了。”该人士如是说。
飞常准4月26日公布的监测数据显示，临近“五一”假期，国内机票价格确实出现整体下跌——近7天，国内经济舱机票均价为852元(不含税)，同比下跌1.13%，环比下跌22%。
对此，民航专家林智杰表示，这说明今年“五一”假期旅游市场的整体需求和销售不及航司预期。同时，在当前经济形势下，穷游或者精打细算的旅游已经成为消费者的主流选择，他们承受不起很高的出行费用。
有民航营销专家甚至认为，机票价格大跳水背后的实质是“旅客观望-航司降价-旅客更观望-航司更降价”的一种恶性循环。现在航司和旅客都在“赌”谁更沉得住气：对于航司来说，他们认为节假日期间肯定会有很多人乘坐飞机出行；对于旅客来说，他们不着急，大不了不坐飞机坐火车。至于航司和旅客最后谁会“赌”赢，从2023年“十一”假期、2024年春节假期、2024年“五一”假期的情况来看，目前还很难判断。鉴于2020年至2023年国内航司业绩的整体亏损情况，预计未来航司与旅客的这种博弈还会越来越多。
对于今年暑假甚至“十一”假期的机票价格走势，林智杰也提醒航司不能过分乐观——机票价格最终不是看航司想卖多少钱，而是看消费者能付多少钱。因此，航司要及时根据市场新的动向，转变营销策略，灵活调整收益策略，提升收益管理的空间。
危机孕育新商机
来自飞常准4月29日公布的最新监测数据显示，今年“五一”假期期间，整个机票价格仍将持续下跌。
图片来源：飞常准
实际上，但对于机票跳水，网友也并非“骂声一片”。例如，那些尚未决定“五一”假期去哪里出行的游客，以价格作为主导，“捡漏”特价机票催生的“捡漏游”也随之兴起。对于民航而言，或许也增加了潜在用户。
据品橙旅游从去哪儿网平台上查询后发现，5月1日上午，从北京飞往昆明、乌鲁木齐等长航线有部分5折左右的低价票；5月1日从上海飞往北京、广州等城市，广州飞往北京、上海等城市，有5折左右的机票在售。5月2日-4日是机票价格低谷。
有业内人士分析认为，此次运价风波对于旅行社和在线旅游平台来说，既是挑战也是机遇。
一方面，价格的下降可能会导致旅游产品的整体利润空间缩小，给旅行社的经营带来压力。另一方面，这也为旅行社提供了吸引更多游客、扩大市场份额的机会。在这个特殊时期，如何通过创新产品和服务，提供更具性价比的旅游方案，成为旅行社需要思考的问题。
对于OTA来说，飞友科技CEO郑洪峰表示，谁能帮助民航供给与旅客需求更好的匹配，帮助旅客以合理的价格满足出行需求，帮助航空公司提高收益，谁就能抓住这个新的商业机会。
从更深层次来看，2024年“五一”机票价格大跳水，反映了当前旅游业面临的复杂形势——2023年以来，经济形势、消费者行为的变化、技术进步等因素都在重塑旅游业的未来，在这个过程中，航司需要不断适应新的市场环境，寻找新的生存和发展之道。
“只要持续市场化，大家围绕市场去转，民航的未来就有希望。”郑洪峰说。（品橙旅游Jack）
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