【品橙旅游】近日有外媒报道称，意大利政府将规定ITA的股权投资必须有一家航空公司引导。由于法航荷航的资本以及达美航空的竞标完全来自美国Certares基金，所以新的规定将使汉莎航空成为唯一的竞标者。
虽然意大利经济财政部在今年8月31日表示已与私募股权公司Certares、法航荷航和达美航空就ITA的私有化进行独家谈判。然而，Meloni在10月宣誓就任意大利总理，该财团和新的Meloni政府未能达成最终协议。
汉莎航空曾与航运巨头MSC地中海航运集团合作与其他竞标者竞争ITA的股权，但是MSC在11月退出了竞标。
据意大利《晚邮报》报道，汉莎集团计划投资2.3-2.4亿欧元（约合2.44-2.5亿美元），收购ITA 40%的股份，其还打算在未来完全控股这家意大利航空公司。
与ITA达成协议将实现汉莎航空长期追求的目标，即获得意大利国家航空公司的一部分股权。汉莎航空集团已经是欧洲最大的航空集团，旗下航司包括其同名汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼航空和瑞士航空。汉莎航空收购ITA将使布鲁塞尔、法兰克福、慕尼黑、维也纳和苏黎世之间的航班连接更加紧密。同时也会将汉莎航空在欧洲市场的份额增加约一个百分点，达到近10%。
汉莎航空CEO Carsten Spohr 曾在7月表示意大利是汉莎最重要的海外市场。2019年，意大利的旅客数量在欧盟排第四，仅次于西班牙、德国和法国。汉莎航空集团已经拥有一家来自意大利的航空公司，多洛米蒂航空（Air Dolomiti），该公司为汉莎航空在法兰克福和慕尼黑的多个意大利城市的枢纽提供服务，ITA将为其提供更大的市场份额。
然而，法荷航似乎找到了一个更具吸引力的收购目标：葡萄牙TAP航空。法航荷航CEO Ben Smith在10月表示对伊比利亚半岛的业务感兴趣，TAP可能是其扩大影响力的一个选择。而且TAP的财务状况比ITA好，这使其对法航荷航更具吸引力。（编译：品橙旅游 Rose）
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