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呼伦贝尔号回归,高端旅游列车成热点

作者:品橙旅游

7月上旬,在去年就广受关注的豪华旅游列车呼伦贝尔号正式进入商业运营,也再次把国内的豪华旅游火车的市场也烘托得更热。

【品橙旅游】7月上旬,在去年就广受关注的豪华旅游列车呼伦贝尔号正式进入商业运营,也再次把国内的豪华旅游火车的市场也烘托得更热。但是随着列车的回归,关于价格与价值的讨论也在升温。豪华列车符合当下的市场需求吗?国内豪华列车的市场前景如何?

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高端列车风云再起

刚刚起步两三年的高端旅游专列,在中国还是蓝海,因此,产品一推出就一票难求。

6月9日,今年第一趟新东方快车旅游专列开行,6月27日又开行了第二趟。“市场反映不错,我们有的位子都已售罄。”某经销商对品橙旅游介绍,暑期产品分为四期,7月8 日与8月8日的新疆—银川金钻席位都已售罄(42999元/人),9月9日和23日的产品还有余位。“高端列车的客群一般为中年人(60后最多),夫妻或朋友,基本没有年轻人。”该经销商说。

摄图网_501371056_wx_山城重庆立体交通单轨列车(企业商用)

©呼伦贝尔号

对于商家来说,产品越多越好,所以对于呼伦贝尔号的回归,各经销商也表示热烈欢迎,更何况今年的列车与去年相比,有所升级。

据体验过呼伦贝尔号的旅游达人“麦麦in上海”表示,列车共11节车厢,其中6节为卧车车厢,每节车厢有3-4间包间。整列车包括4间至尊紫金景观房、2间雅致铂金景观房和16间典雅黄金景观房。所有包间面积从8.6平到12.1平方米不等,都设有大床/双床、独立卫浴。同时20名列车管家服务22间包间,满载也仅44位宾客。管家和宾客的服务配比是1:2.2。“每节车厢都是‘看得见风景的房间’”。此外,可媲美五星酒店的正餐,可体验蒙古族的非遗手工和沙龙活动,以及独具特色的车下地面游览,都给人留下深刻印象。

卧车包间 (1)

©呼伦贝尔号

只是最低18999元的价格市场能接受吗?有网友留言道:价格太高了,我们2018年在欧洲11个国家游玩一个月,平均费用也只有两万多。

经销商对品橙旅游透露,相比14天到16天的“新东方快车”行程,呼伦贝尔号的时间的确有点短,而且从目的地来看,新疆等大西北地区的吸引力也强过内蒙古。

从表面上看是这样的,但对于产品设计与运营方来说,这一产品却有其出众之处。

新晋运营者

呼伦贝尔号主题旅游列车由呼伦贝尔文化旅游投资(集团)有限责任公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司共同完成立项与列车改造,斥资近1亿,列车于2019年下线交付。2020年夏季,呼伦贝尔号首次与大众游客见面,当时的列车满载客人数为132人,大大高于今年的44位的载客人数。

当时,车上设计了商务车、高级商务车、高级软座车、儿童主题车、多功能车、普通软卧车、休闲娱乐车、米其林风味餐车、康养车和文化沙龙车共16节车厢10种车型,也与现在的车型不太一致。

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©呼伦贝尔号

这些改变缘于新晋运营方星景旅游列车旅游服务有限公司(以下简称星景旅游)。企查查显示,星景旅游成立于2021年9月,上级公司为上海星景股权投资管理有限公司,投资公司法人曾主持落地中国首个民营控股高铁PPP项目—杭绍台铁路(又名:杭台高铁),在中国铁路投融资改革领域实现历史性破冰。

“作为旅游列车领域的创新者,我们想要真正开启第六种旅行方式时代的到来。让火车不再是单一的交通运输工具,而是融合了舒适便利的旅游住宿,温馨专属的社交娱乐,抵达避众私享的目的地,为一体的全场景旅行新方式。”星景旅游列车相关负责人说。

相关资料显示,改装的亮点主要是四个方面,一是房型宽敞舒适,二是行程私密避众,三是可体验中蒙俄三种文化,四是服务全程贴心,甚至全程提供跟拍服务。

对此,有业者表示,今年的呼伦贝尔号与去年相比,感觉是又上了一个新的台阶,有别于过去面向中产人群的做法更大胆,无论是运营方的品位还是硬件软件的改装,更为贴合高端人群的需求。

价格取决于市场

即使有各种考量,但接近两万的价位甫一推出就引起了市场的喧哗。

但专家认为,判断价格到底是贵还是便宜,其实更核心的是要看它的这个产品是不是会让消费者觉得他真正的物有所值,作为一个高端旅游度假产品应该完全按照市场规律来去做。

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©呼伦贝尔号

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云表示,有不少国家有不同的豪华专列,它实际上就是移动的高端酒店,所以受众群体不需要非常大,它只是瞄准那些追求高品质的消费者,从市场前景的角度来讲是值得期待的。

综合各国的高端列车的设置与价位,这一价格可以说是比较正常的。1993年开行的“亚洲东方快车”(Eastern & Oriental Express)行程也是四天,在2012年的价格已高达2,400美元,约合人民币16,000元,而其行程中的所有小镇都无法下车游览,只能通过车窗浏览拍摄。

而响誉世界的几大欧洲高端专列,价格也都不菲,且车厢空间还没有“呼伦贝尔号”的宽敞。但胜在其装潢服务与产品设计。

对此,吴丽云建议,高端旅游列车这样的高端产品必须配有高品质服务,以及在行程设计上有所突破,“沿途可以看到相对而言比较难看到的景致的话,它就会是一个加分项”。

她说:“因为旅游专列在国内发展的时间不是很长,所以它的价格体系理论上是要分层的,既可以推出面对大众的观光列车需求,也可以有品质非常高的高端产品供给,以便形成一个相对完善的价格供给体系。”

不过,回归到“呼伦贝尔号”本身来说,其定位准确、设施精制、产品设计较为独特,这样的市场价格也有一定的道理。

只是虽然产品优秀,但在市场推广时还需要更多的细致讲述,与更耐心地分析,最终,好的产品是会自己说话的。(品橙旅游Lisa)

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