【品橙旅游】在本月早些时候的曼彻斯特举行的CAPA航空公司转型峰会上，行业人士敏锐地捕捉到了航空业所面临的困境。一方面，所有人都在努力摆脱有史以来最严重的危机，他们现在还背负着巨额债务，另一方面，航空业不得不应对环境和消费者压力以及对乌克兰战争及其影响的担忧，除此以外还有人力成本、燃料成本、世界秩序和稳定等因素。
因此，一方面，有航空公司高管在谈论复苏以及他们的航线安排以及可持续发展目标，其实每家航司都设定了可持续发展目标，另一方面，Aviation Environment Federation总监Cait Hewitt，宣称实现可持续的“唯一解决办法是少飞”和“减少长途飞行”。
Hewitt表示，她的组织正在应对几个关键问题，即一项与净零一致的航空政策和具有挑战性的机场扩张。同时作为机场规划案方案专家证人，Hewitt还表示：“我们似乎对增长有着永不满足的欲望，但我们不应该扩大机场容量。”
天巡的的首席产品官Piero Sierra也谈到了在线旅游公司所看到的复苏。疫情前，我们有1亿客户，现在我们回到了6800万。这些客户主要使用移动设备进行预订，而且这部分客户占了74%。
此外，他还表示天巡正在做出更环保的选择，他说，大多数人“选择了我们的价格溢价的更环保的选择”。但市场面临的挑战在于为航空、酒店、旅游和活动创建标准化分数，以便消费者了解他们所购买的东西。”
IATA的燃料事务主管Alexander Kuper表示，燃料和SAF（可持续航空燃料）现在已被整合到IATA新的环境可持续性部门中，航空公司界承诺到2050年实现净零排放。他说，SAF将成为主要工具，而且它预计到2038年，使用的SAF将超过普通燃料。
Alexander Kuper表示：“作为一个全球性组织，要保持一致是一个挑战，但这是可以做到的，航空业需要一种全球性的方法。如果你看看沙特阿拉伯等地区正在寻求发展其航空市场（到2030年从1亿到3.3亿乘客），我们也不能否认这些地区的发展机会。”
IAG可持续发展负责人Jonathan Counsell表示，航空业是唯一承诺实现净零排放的行业。IAG在2019年10月做出了承诺，现在航空业必须得到国际民航组织的承诺。
他说，一个很大的焦点是SAF。 “我们在SAF上已经有40万个航班，到2030年可以达到10%。而这10%是最难的，一旦突破这个难关，可持续发展的道路会更顺利，而且将在2050m年达到60%。”（编译：品橙旅游 Rose)
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