【品橙旅游】据外媒报道，当地时间2月7日，美国廉价航空边疆航空和精神航空公布了合并交易的计划，该交易将成就美国第五大航空公司和不可忽视的廉价航空巨头。
根据2月7日公布的条款，边疆航空将以66亿美元的价格收购精神航空，其中包含现金和股票交易，边疆航空的股东将拥有合并公司51.5%的股份，合并后的航司拥有超过280架飞机，将服务于19个国家的145个目的地。此次合并虽已获得两家航空公司董事会的批准，但还需得到美国政府的批准，而后者对此次合并非常谨慎。两家航司希望在 2022年下半年完成交易。
此外，边疆航空和精神航空在拟议的合并中仍有许多细节问题需要解决。尽管边疆航空在交易中占据主导地位，但谁将领导由此产生的航空公司尤其重要。边疆航空董事会主席兼Indigo Partners管理合伙人William Franke将领导委员会，以确定由此产生的航空公司的领导层、名称和总部所在地。
其实业内一直有传言称边疆航空和精神航空可能会合并。这两家廉价航空公司在业内被称为“超低成本航空公司”，而且都来自私募股权公司Indigo Partners集团。
合并后的航司将成为美国第五大航空公司，超过阿拉斯加航空和捷蓝航空，但不及控制着美国四分之三以上市场的美国航空公司、达美航空公司、西南航空公司和美联航。美国交通统计局（BTS）的数据显示，2019年，边疆航空和精神航空搭载乘客数量在美国乘客中占有6.5%的份额。最新的BTS数据显示，在2021年前10个月，他们的市场份额增长到8.3%。
精神航空CEO Ted Christie在声明中表示，此次交易的重点是打造一个超低价竞争对手来为乘客提供服务，并增加竞争压力，从而为乘客带来更多对消费者友好的票价。
此次合并面临的一大障碍即美国政府的反垄断。由于休闲交通的强劲发展，边疆航空和精神航空从疫情危机中恢复的速度比许多竞争对手都快。2月7日，两家航空公司分别报告2021年净亏损1.17亿美元和4.73亿美元。精神航空在2021年第四季度的收入为9.88亿美元，比2019年增长1.8%；边疆航空收入较2019年同比下降7%至6.09亿美元。边疆航空在2021年最后三个月亏损了5300万美元，精神航空亏损了6200万美元。2021年最后一个季度，两家航空公司的综合客运量仅下降了2%，综合运力同比增长了7%。
边疆航空和精神航空从疫情中迅速恢复可能会在审查拟议合并时引起美国司法部（DOJ）的注意。目前，美国监管机构与联邦贸易委员会正联合对可能伤害消费者权益的合并采取更坚定的立场，反对关键行业的垄断。他们认为边疆航空和精神航空的合并在创建一家更强大的廉价航空公司的同时，还将从已经高度整合的美国航空市场中淘汰竞争对手。
边疆航空的首席执行CEO Barry Biffle在2月7日的投资者电话会议上则表示，此次合并不是为了减少竞争和提高票价，而是为了在更多地方为更多人提供更多低价票价。
边疆航空和精神航空高管在电话会议中也一再强调合并对消费者的好处。他们预测，更多的航班选择和由此产生的航空公司在市场上的强大竞争地位每年可为消费者节省10亿美元。Biffle表示，合并后的航空公司可以为更多的小城市提供有限的或没有预算竞争的服务，比如俄勒冈州的尤金、纽约州的伊萨卡和马萨诸塞州的伍斯特。
然而，Biffle也承认，两家航空公司的合并需要DOJ批准。监管机构最近发出了其支持竞争立场的信号，2021年9月在法庭上对美国航空和捷蓝航空之间的合作伙伴关系提起了发垄断诉讼。
负责司法部反垄断部门的Jonathan Kanter对可能减少竞争的合并采取了坚定的立场。他在一月份表示，该部门将寻求一项简单的禁令来阻止监管机构认为会减少竞争的交易。
另外。两家航空公司的高管也都承诺，合并不会导致任何工作岗位流失。如果合并获得批准，他们承诺将提供1万个新的直接工作岗位。代表边疆航空和精神航空机组人员的空乘人员协会-CWA工会主席 Sara Nelson在2月7日表示，他们的重点将是在确保合并的基础上进行审查，以确保合并使空乘人员受益。（编译：品橙旅游 Rose）
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