【品橙旅游】CarTrawler与IdeaWorksCompany联合进行的全球航司辅助收入估计报告预计全球航空公司在2021年的辅助收入将增至658亿美元，比疫情影响的2020年的581亿美元增长13%。这一增长的动力来自 2021年的客运量增长，以及消费者对按需服务和联名信用卡的稳定支持。这份报告在今年早些时候统计了全球75家航空公司披露的2020年数据。
CarTrawler首席商务官Aileen McCormack)表示：“随着旅游业持续复苏，辅助服务已成为航空公司越来越重要的收入来源，我们预计2021 年与2020年相比增长超过70亿美元。消费者正在寻求航空公司提供更灵活、更个性化的服务和产品，这为市场开辟了巨大的机会。2022 年，航空公司将找到创造性的方式来使用辅助服务来满足旅客不断变化的需求。”
与IATA记录的平均票价（显示下降趋势，2020年大幅下降并持续到 2021年）相反，即使在2020年航空业最具挑战性的时期，辅助收入也显示出年度增长。
2012年，每位乘客的辅助收入约为12.13美元。到2019年，这一收入已增加到23.91美元，到2021年，预计为27.60美元。
该报告显示，疫情期间消费者对辅助产品的购买行为发生了变化。 托运行李服务增加，可能是由于人们搬迁或在目的地停留的时间更长。
由于商务旅行停止，休闲旅客在航空旅客中所占比例更大，这增加了行李收入，因为休闲旅客更有可能托运更多行李。此外，许多航空公司收取费用的座位分配以及机上娱乐选项和Wi-Fi也被更频繁地购买。
报告指出，消费者对旅行安全的信心波动因地区而异，在疫苗接种率较高的地区，消费者信心增强导致按需活动减少。另一方面，在疫情感染增加的地区，消费者渴望为额外的腿部空间等产品付费。
航司挑战
2021年第二季度，易捷航空的每座辅助收入与今年第一季度相比增长了近27%。该航空公司增加了票价选项，包括前排座位、加急登机和更大的随身行李。
与2019年同期相比，墨西哥Volaris航空在2021年上半年的每位乘客辅助收入增长了51%，该航司在疫情期间引入了经济基本票价和额外的腿部空间座位产品。
与此同时，与2019年同期相比，捷星航空在截至2021年6月30日的财年中每名乘客的辅助收入增长了33%，瑞安航空公布的2021年第二季度每名乘客的辅助收入相较于2019年同期增长了16%。
Wizz Air报告称，与2019年同期相比，2021年第二季度每位乘客的辅助收入增长了25%，Allegiant 2021年第二季度每位乘客的辅助收入比2019年增长了14.6%，原因是票价捆绑销售、汽车租赁及其联名信用卡等服务。
CarTrawler表示，上述航空公司被认为是“辅助收入冠军”，对于这个群体，按需服务收入占辅助收入的90%。但作为单一类别，这些航空公司在全球辅助收入销售额方面落后于传统航空公司，仅略高于 17%的份额。传统航空公司占46%的份额，是客运量和收入的最大类别。
在全球范围内，大约63%的辅助收入来自按需服务。剩下的37%来自飞行常客计划产生的收入以及与旅游相关的公司（包括汽车租赁和酒店）支付的佣金。（编译：品橙旅游 Rose）
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