【品橙旅游】卡塔尔航空集团在上一财年（2019年4月1日至2020年3月31日）的税前亏损为69.6亿卡塔尔里亚尔（约合19亿美元），净亏损超70亿卡塔尔里亚尔，而这仅仅是在疫情爆发之前。
卡塔尔航空称，截至2020年3月31日的财年，其累计亏损已超过股本的50％，因此需要召开一次临时股东大会。在9月24日举办的股东大会上，卡航通过发行7.3亿股股份获得了政府注资的73亿卡塔尔里亚尔（约合20亿美元）。卡航在2019-20财年的客运收入为370亿卡塔尔里亚尔，增长了近9％，同期的货运收入出现小幅下降，为99亿卡塔尔里亚尔。集团总营业收入511亿卡塔尔里亚尔，而支出却超过了522亿卡塔尔里亚尔。
尽管疫情危机已导致卡航的运营业务受到重大影响，但其表示，公司管理层已通过股权注资、获取外部资金以及其他措施应对危机，并根据实际情况保留了资金。
这一年对卡塔尔航空来说是其历史上“最艰难的一年”，不仅是因为疫情造成了地区的封锁，导致航空服务需求下降，还有一个原因是其拥有49%股份的意大利航空遭遇破产清算，这显然对航空公司造成了打击。
意大利航空的危机由来已久，今年2月，公司宣布将停止运营、进入清算，导致了近1400名员工失业，专家认为破产原因在于其难以与低成本航司及国家支持的Alitalia航空公司展开竞争。
为应对疫情影响，卡航还退役了50架客机，并裁员近20%，同时还表示未来三年内的退役客机占比也将近20%。
集团CEO Akbar Al Baker说，其公司保持了业务弹性，2019-20财年末的现金余额为72亿卡塔尔里亚尔，公司总资产为1270亿卡塔尔里亚尔，负债990亿卡塔尔里亚尔。
卡塔尔航空集团在疫情前就开始实施的为期三年的转型计划已取得重大进展。Al Baker也认为集团将在疫情期间变得更加强大，继续创新并成为竞争对手希望效仿的标准。
该航司还称，在疫情期间，其飞行目的地从未降到30个以下。但其已停飞空客A380，转而使用近80架空客A350和波音787来维持长途航线的运营。2020年本应是卡塔尔航空扩张机队的重要一年，Al Baker却在6月的一次采访中表示，卡航今年或明年拒绝接收任何新飞机。此外，曾预定在未来两到三年内交付的飞机也将被推迟八到十年交付。（编译：品橙旅游 Rose）
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