【品橙旅游】随着疫情影响的持续，为了生存下去，加拿大航空再次进行了融资。6月22日，加拿大航空表示最近筹集了12.3亿加元（约合9.09亿美元），该航司自今年年初危机爆发以来筹集的资金总额达到55亿加元。
6月2日，加拿大航空通过出售股份和可转换债务融资近16亿加元（约合11.8亿美元），巩固了其资产负债表，其表示将利用这笔资金来满足营业资金需求和完成一般业务目标。加航CFO Michael Rousseau表示，融资完成后，加拿大航空将能在市场恢复时更好地管理债务杠杆和风险。
新的融资中包括2024年到期的有价值8.4亿加元的可担保债券，并以不动产权益、地面服务设备、某些机场航班时刻表和登机口租赁为抵押，剩余的3.15亿加元为增强型设备信托凭证（EETC）的形式。EETC是航空公司经常用于为飞机融资的一种金融工具。
加拿大航空表示，现在预计到2020年第二季度末的流动资金约为90亿加元。
加拿大航空的总经理兼财务主管Pierre Houle表示：“加拿大航空能够在最近两笔交易中增加12.3亿加元的流动性，而无需动用其先前披露的任何未支配资产，这使该公司的财务状况未受影响，并且可以在需要时获得更多资金，我们完全有信心成功地将资金流动性维持在足以应对挑战和利用未来机遇的水平。”
该航司表示，它目前仍拥有约25亿美元的未支配资产，如果在乘客需求大幅反弹之前需要更多现金，它将“继续进行融资”。
加拿大航空报告称，2020年第一季度亏损10.5亿加元，而2019年同期亏损3.45亿加元。该航司还曾在5月警告称，至少需要三年收入和运力才能恢复到去年预期的水平。
与其他航司类似，加拿大航空第二季度的运力下降了85%至90％，并且预计第三季度的运力将比去年同期下降75％，加航在疫情期间被迫停飞了95%的定期航班。
由于疫情导致乘客需求下降，航司迫切需要降低成本，加拿大航空简化了机队规模并加速了79架飞机的退役，其中包括空客A319，波音767和巴航工业的190s。加航还取消了本就陷入困境的737 Max的11份订单。
为进一步降低成本，加拿大航空解雇了约2万名员工（约占疫情前员工的60％），并为航班运力的持续下降做好了准备。此外，它表示已启动了一项11亿加元的成本转换计划，以帮助实现削减成本的目标。
加航还表示将发布“削减的”夏季旅行时间表，并将连接97个目的地，而去年为220个。
5月末，欧盟就加航收购竞争对手越洋航空（Air Transat）展开调查，原因是这一交易对于加拿大航空市场海外航线市场的竞争存在影响，但是6月18日有消息称，欧盟已停止审查加航和越洋航空的交易。（编译：品橙旅游 Rose）
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