【品橙旅游】瑞安CEO Michael O’Leary提出了一个观点，德国政府向汉莎提供纾困资金可能扰乱市场竞争。但自1953年成立以来，汉莎就一直是德国最知名的国际企业之一，政府不可能让它倒闭。
当地时间5月26日，低成本航司瑞安航空对德国政府向汉莎提供90亿欧元纾困资金提出质疑，其认为这项救助扰乱了市场竞争。
瑞安航空CEO Michael O’Leary在一份声明中表示，德国政府提供的援助资金将使汉莎航空能够以“低于成本价的价格”进行销售，从而使瑞安航空及其子公司Laudamotion以及竞争对手低成本航司易捷航空更加难以展开竞争。瑞安航空将对德国政府向汉莎提供的非法国家援助提出上诉，因为这一行为极大地扰乱了市场竞争。
知情人士称，汉莎航空希望欧盟委员会对救助计划迅速作出反应。汉莎航空的监事会将在当地时间5月27日与政府签署救助协议，并可能在不久之后召开临时股东大会。
IATA数据显示，各国或各地区政府共向航司提供1230亿美元的救助资金，而且主要是债务支持，集中在美国和西欧。
汉莎的所有者需要同意救助计划，此计划包括德国政府持有该航司20%的股份，并注资57亿欧元（约合62.5亿美元），这一方案还将得到由私人银行和德国复兴信贷银行提供的高达30亿欧元的三年期银团贷款的补充。
欧盟委员会已要求汉莎航空放弃其300架客机中6架在法兰克福机场和慕尼黑机场的着陆权，汉莎航空在这个两个机场拥有三分之二的市场份额。
汉莎航空拥有760架客机，但CEO 表示Carsten Spohr表示，由于疫情导致需求下降，其将继续停飞100架飞机。
欧盟委员会的一位发言人说：“国家援助规则的确能在确保竞争和消费者不受不利影响的同时，为航空业提供支持。”
汉莎航空要求得到与其他获得纾困资金同行相同的待遇，并拒绝就具体细节发表评论。
自去年以来，瑞安一直面临各种困境，先是在去年8月受到波音737Max停飞影响，客机延迟交付，收入下降，业务拓展计划推迟，无法负担大量成本，宣布大规模裁员。去年12月，瑞安航空又取消了纽伦堡基地和斯德哥尔摩斯卡夫司塔基地的夏季运营计划，并将截至2021年3月31日的年客运量预期从1.57亿人次下调至1.56亿人次。
而今年年初，由于波音737Max复飞日期仍未确定，瑞安又推迟了每年运输2亿乘客的增长目标。大约一周前，由于受到疫情冲击，瑞安航空表示正与工会谈判关于减薪、让员工无薪休假和裁员至多3000人等措施，其预计截止6月底的本财年第一季度将亏损2亿欧元，并将年度客运目标下调了20％至8000万人。（编译：品橙旅游 Rose）
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