【品橙旅游】现在全球航空业受到新冠肺炎的重大影响，多个国家开始对公民实施出行限制，国际边境也已关闭，过去几周，全球范围内各种旅游限制禁令陆续生效。
自2020年年初以来，航班数据分析公司OAG Aviation Worldwide Limited一直在跟踪记录疫情对于航空客运量的影响。尽管绝大多数航司已经取消航班，削减部分航线并减少客运量，但还有一些航司一直在运营一些客运航班，此前的全球领先航司排名也出现了变化。
参考OAG的数据，The Telegraph最近报道称全球客运航司可用量下降至3800万个座位，较2020年1月下降了65%。美国和中国的航司占了全球大部分的客运量，因为两国仍在以相对频繁执飞国内航线。据报道，美国四大航司——美国航空、美联航、达美航空和西南航空占全球航空客运量的26%，相较于今年年初的15%有所上升。
由于西南航空此前一直专注于美国的国内航空服务，其在此次疫情中成了全球最大航空，紧随其后的是美国航空。OAG公布的排名以可用座位容量为基础，而非总的机队规模，因为很多大型航司已经停飞大部分客机。Winglet的报道也强调称这很可能只是航空公司排名的暂时变化，主要是由于疫情爆发导致旅游暂停。
OAG的数据显示，与美国航空、达美航空和美联航相比，西南航空的航班更不易被取消。自2020年1月以来，与去年同期相比，西南航空的客运量降幅刚刚超过20%，而美国航空达到57%，达美航空76%，美联航73%。
结合目前航空业的情况，一旦危机过去，客户需求和美国国内航空旅游业务运营的恢复速度将快于国际市场。而且，在国内开展大部分业务的航司票价将比主要提供国际航线服务的航司票价低。
此次疫情严重损害了各大航司的国际业务，国际航空运输协会（IATA）一直在监测全球航空市场的环境，4月14日又发布最新预测，全球航空公司损失估计已高达3140亿美元，比2019年下降55%，比先前预测高出25％，因为经济严重下滑以及国际航线重新开放的速度低于预期，截至4月初，全球航班数量与2019年相比下降了80％，与2019年相比，全年（国内和国际）客运需求预计将下降48％，2500万个依赖航空的工作岗位面临风险。IATA的CEO Alexandre de Juniac表示保留间隔座位是恢复航空旅行的条件之一，并将在一些全球协调会议上与各国政府讨论这一做法。（编译：品橙旅游 Rose）
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