【品橙旅游】IdeaWokrsCompany和汽车租赁在线分销系统领先供应商CarTrawler预计，2019年全球航空公司辅助服务收入将达到1095亿美元，高于2018年的929亿美元。CarTrawler 全球辅助收入估算显示2019年辅助收入几乎是2010年（首次估算航空辅助服务收入）226亿美元的五倍，
辅助收入是由活动和服务产生的，这些活动和服务为航空公司带来了现金流，而且不局限于将乘客从A地搭载到B地的简单运输。这一广泛的活动包括从酒店预订中获得的佣金、向合作伙伴出售的飞行常客里程以及提供菜单式服务。航司为消费者提供的服务选择越多，就能为自己带来更多利润。
CarTrawler估算，2019年的全球航司辅助收入与2018年相比增长18%，其中有756亿美元的收入来自菜单式服务。
CarTrawler 的CEO Aileen McCormack表示：“2019年全球辅助收入预计超过1000亿美元，这是自2010年首次估算该领域收入以来实现的将近5倍的增长。仅这一项数据就突出了航司提供的高水平辅助服务和改善客户体验的重要性。简单来说，航空业已经发生转变，航司要想满足个人乘客需求，在当今市场得到发展，就必须采用更广泛的辅助服务组合。航司必须意识到客户体验不会随着航班的抵达而结束，市场中优秀的经营商会通过使用智能数据洞察来与竞争对手区分，从而抓住最后一公里服务。”
IdeaWorksCompany在过去9年的分析中，根据航司产生辅助收入的能力，将其分成四组：
- 传统航司：此类航司数量最多，其辅助收入来源包括超重行李相关费用、额外腿部空间和常客计划的合作，这类航司辅助收入占全球辅助收入比例从去年的6.7%增长到了今年的8.2%。
- 大型美国航司：美国大型航司通过常飞旅客里程销售、旅行费用和座位安排的整合带来更多的辅助服务收入，占全球总辅助收入比例从14.2%增至15.2%。
- 辅助收入占比最高的航司：这类航司辅助收入占总收入比重最高，在全球辅助服务总收入的比例从去年的33.9%增至36.1%。
- 低成本航司：全球的低成本航司主要依赖于菜单式服务来获得辅助收入，这类航司辅助收入占全球辅助收入比例保持12.4%不变。
2019年乘客人均辅助收入近24美元
国际航空运输协会（IATA）预测，2019年全球将有46亿乘客在航空运输上花费8990亿美元。将全球辅助收入估算加上国际航空运输协会（IATA）的统计数据，得出的结果是每位乘客带来23.91美元辅助收入。2010年，每位乘客的平均收入只有8.42美元。辅助收入现在占全球航空公司收入的12.2％，大大超过了IATA预测的2019年5.0％的营业利润率（息税前利润）。
辅助收入相当于航空业年度燃油支出的一半以上。IATA估计，2019年航空业燃料花费将达到2060亿美元，较2017年的1490亿美元有了大幅增长。航空业总的全球辅助收入抵消了燃料价格的增长。辅助收入也被证明是稳定的收入来源，尽管自2012年以来乘客收入（每英里收入）一直在下降。来自新航空公司的竞争压力，现有航司运力的增加以及经济问题并未影响到辅助收入持续增长的趋势，辅助收入对航空公司损益表的贡献也在不断增加。
今年9月，IdeaWorksCompay联合CarTrawler发布了2019年航司辅助服务收入年度报告，其中包含除南极洲以外其他各大洲的76家航司，报告显示，76家航司的辅助收入达到477亿欧元（约合557亿美元），占总收入的10.7%，其中美联航辅助收入62亿欧元；亚航辅助收入占销售额的29%；汉莎航空每位乘客带来辅助收入15.8欧元。（编译：品橙旅游 Rose）
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