【品橙旅游】Gett是一家B2B网约车公司，曾获得大众的资金支持，市值约15亿美元，经营范围仅有英国、俄罗斯、以色列和美国（纽约）四个国家和地区。Gett正放慢其增长脚步。本周一，Gett宣布将关闭由旗下Juno经营的纽约业务，其此前曾表示不会出售Juno，Juno是它在美国的唯一经营商，也是业务能力最强的经营商，一直在贡献利润。Gett为全球企业客户提供服务，全球共有1.5万家企业客户，大多数都位于美国。近日，Gett与Lyft达成战略合作关系，且从明年开始将接手Lyft的客户。
今年5月，Gett以15亿美元的估值融资2亿美元，并计划在2020年第一季度进行IPO，Waiser还称这有可能是进行IPO之前的最后一轮融资，当时的企业客户高达2万家。
Gett的CEO Dave Waiser在声明中表示：“一直以来的发展改变了Gett的战略，即建立专注于商务交通市场的盈利公司，商务交通市场每年市值约1万亿美元。”
关于IPO计划，Waiser称尽管没有具体上市日期，但Gett仍然有望在12月之前实现盈利，IPO也在准备之中。
Waiser称：“我们正致力于在12月达到全球运营能力。商务地面交通、盈利和全球业务领导者的地位让我们的IPO计划切实可行。”
Gett称Juno司机在Juno服务结束前完成的所有行程都将由Juno全额支付，Juno的所有乘客也将被邀请加入Lyft。
Gett说，与Lyft的合作意味着，当其企业客户来到美国时，他们可以继续使用Gett App订Lyft汽车。由于Gett在美国从未将其业务向纽约以外城市拓展，此次合作将扩大Gett的服务范围，但也会大大降低每次乘车服务带来的利润。
2017年，Gett以约2.5亿美元的价格收购纽约规模较小的竞争对手Juno，巩固了Gett在美国的地位，尤其是业务所在的纽约市场。
在很多人开始质疑Uber和Lyft在网约车市场的一些做法时，Gett收购了Juno，试图追赶甚至超过市场上这两家最大的网约车公司。由信息App Viber创始人创立的Juno试图通过将司机及其报酬放在首位和中心位置，采用不同的市场经营方法，希望其平台吸引更多客户，也为乘客提供更满意的服务。
同时，Gett也采取了和竞争对手不同的方法，只关注具体市场，降低运营成本，重点关注利润。
Waiser在今年5月融资2亿美元时称：“一年前，盈利能力还不是一个很受欢迎的话题。我们看到Uber和Lyft这两家大型企业增加收入的同时，亏损也在增加。对于Gett而言，真正的独特之处在于我们的成功、收入的增长以及EBITDA的提高是同时进行的。”
但是，从Uber和Lyft的IPO以及随后的业绩中可以看出，网约车经济被证明是有问题的，完成IPO的公司最终不得不像其他公司一样依靠外部投资，同时还发现无法像其希望的那样扩大业务员规模或取得进展。Gett退出美国业务也说明了这一事实。（编译：品橙旅游 Rose）
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