需求助推下，国内邮轮游市场再次迎来利好。9月9日，据悉，中国船舶工业集团有限公司子公司中船邮轮科技发展有限公司（以下简称“中船邮轮”）将在上海宝山区建设邮轮产业园，并筹建大型邮轮船队。一直以来，中国大型邮轮市场几乎都被外资邮轮公司占据，但近年来，随着邮轮游逐渐成为休闲度假高端旅游业态的代表之一，本土邮轮的建设、运营也备受瞩目。业内人士指出，本土邮轮发力，将打破外资邮轮市场占据主流市场地位的格局，进一步利好国内邮轮游市场，丰富国内邮轮游产品。
据悉，在中船邮轮与上海宝山区政府签订的合作协议中明确，双方将共同开发建设2平方公里的上海中船国际邮轮产业园，并打造世界范围内有影响力的邮轮总部基地。此外，中船邮轮还将累计投入500亿元，计划到2030年，拥有多品牌并运营一支8-10艘的亚太市场邮轮船队。
本土邮轮的建造和运营开始大步前行。去年9月27日，交通运输部等10部门就联合发布了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，《意见》指出，重点突破豪华邮轮设计建造技术，鼓励合资合作方式，形成多元投入格局，加快实现首艘大型邮轮建造。去年11月，中国首艘大型邮轮建造项目还在上海启动。当时，中国船舶工业集团有限公司便与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了“2+4艘”Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同，同时，嘉年华集团还与中国船舶工业集团有限公司成立了合资邮轮公司“中船嘉年华邮轮有限公司”，并计划在2019年底前运营自己的邮轮船队。此外，中船嘉年华邮轮还敲定了此前宣布的协议，将在中国订购并运营两艘国际化大型新邮轮，其中第一艘将于2023年交付，第二艘邮轮初步计划于2024年12月交付。业内人士指出，对于本土邮轮的发展，有关方面早就提上日程。第一步先实现组建合资邮轮公司，然后收购外资邮轮，最终实现自主建造。
公开数据显示，从2006年到2017年，我国邮轮旅游客流量连续保持40%-50%的增速。不过，大型邮轮则主要以外资邮轮公司运营为主。据了解，目前中国市场上8万-16万吨大型邮轮主要为皇家加勒比、歌诗达等邮轮公司运营，国产邮轮难有一席之地。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航指出，目前我国在大型国际邮轮建造、运营方面基本还属于空白。而国产邮轮的建设，将丰富我国邮轮产品。
据了解，目前我国正在海南试点无目的地邮轮游，根据交通运输部在其官网发布的《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》指出，海南可以试点由中资五星红旗邮轮（船上悬挂五星红旗）开展无目的地航线。这意味着，外资邮轮并不能涉及我国无目的地邮轮游。不过，目前我国国产邮轮却面临吨位小、娱乐性不强等问题。
郑炜航还建言，中国邮轮产业处于高速发展期，应加快推动出台扶持本土邮轮企业的财政、税收政策，加快推动中国本土邮轮制造业与欧洲船厂、设计公司的联姻和起步发展。（原题《需求助推 本土大型邮轮能否破局》关子辰）
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