8月30日，吉祥航空（下称“本公司”或“公司”）发布2019年上半年报告，2019年1-6月，本公司实现营业收入人民币8,061,363,477.55元，同比增长16.32%。由于2019年上半年，公司经营规模扩大、机场起降费用上涨，归属于上市公司股东的净利润为人民币578,721,519.77元，同比下降了6.4%。需要说明的是，下降的另一重要因素为本公司2019年上半年的合并范围较去年同期发生变化，去年同期包括了已转让的华瑞租赁净利润。报告期内，公司单位营业成本增长，上升主要原因为起降费用上涨以及公司新引入的B787的起降费高于公司的A320机型。
截至2019年6月30日，本公司运营68架A320系列飞机，4架波音787系列飞机。本公司子公司九元航空运营18架波音737系列飞机。公司引进的飞机均为新飞机、公司机队是我国主要民航企业中最为年轻的机队之一，截至2019年6月末，平均机龄仅为4.79年；公司飞机各项性能较好，因而飞机及发动机发生故障而进行大修的概率相对较低、日常养护费用亦相对较少，引进全新飞机有利于公司日常飞行的效益性、安全性。
安全运营
根据民航规章对安全管理体系的要求及公司实际需求，公司持续完善风险防控体系建设，针对识别出的运行安全风险，公司于上半年组织各运行部门开展4项项目型风险管理工作，包括787二类运行、787HUD运行、大兴机场投运、320NEO/321NEO新飞机引进等；开展8项信息驱动型风险管理，包括低温修正、避免偏离空管指令、夏季短跑道机场运行、误碰ADIRS等工作；发布6个安全风险通告，以提前识别风险，制定相应预防措施，将安全关口前移，降低公司的运行风险。同时，公司不断加强手册文化落地，结合前期《民用航空安全管理规定》（CCAR-398）的颁布，以及2018年8月《安全管理手册》（Doc9859）第四版的发布，为持续符合各类安全规章、手册要求，不断完善、优化公司安全管理程序。
公司结合HVC战略，为安全管理工作打造“互联网+”智能化、数字化平台，持续推进SMS系统优化。公司对SMS系统现有模块和功能进行持续改进，目的是建立适用的、可操作的安全绩效管理机制，完善工作流程，提升工作效率，发挥SMS效能，促进部门之间的协同效应，为公司安全管理业务开展提供坚实的系统支持。
2019年上半年本公司共安全飞行17.56万小时，完成起落7.54万架次，同比分别增长12.85%和14.94%。报告期内，公司用于安全生产的费用支出为105,046.01万元。
客运营销
（1）以客户需求出发，不断丰富销售产品梯队。从基础的折扣类产品“多程惠达”、增值服务型产品“商旅优选”两项产品为基础不断丰富，开发出“套票产品”、“公务舱产品”以及“境外升舱”产品；利用OTA优势，开发出OTA普投产品和定制产品；结合新加坡航线以及洲际航线的需求，开发出诸如“祥升就升”等特色的国际销售产品。
（2）持续维护与加强联盟内合作，联盟外合作取得新突破。2019年公司新增与芬兰航空的双边代码共享业务以及SPA联运结算协议。截至6月底，芬兰航销售实际承运人为吉祥航客票HEL=PVG共计1,400张；SPA方面，吉祥已累计销售10,000张以上基于欧洲以远段航班的联运客票，占总销售的70%。公司首次实现与国外航司的联运及代码共享上深度合作。
国内航司合作方面：1）与东航进行深度合作。上半年实现公司与东方航空官网直连及国内航线全线代码共享合作。2）新增其他航司合作。完成与成都航不正常航班签转和互售、及西藏航关于赫尔辛基航线的不正常航班签转的协议签订工作，以便在航班正常或非正常情况下为旅客提供更多航班出行选择；同时，新增川航、华夏航、成都航的代码共享，提升吉祥航空的品牌形象，在更多中西部板块提高公司的联运比例。
（3）洲际航线销售工作稳步推进，市场推广逐步加强。针对公司首条洲际长航线上海=赫尔辛基，重点推进完成了洲际航线运价整理和发布、团队合作流程梳理，与其他航司的团队组合销售等重点工作，为赫尔辛基航线的销售工作奠定了基础。
成本控制
报告期内，公司持续构建最优成本结构模式，在历年成本管控的基础上进一步调整优化管控模式，推进和实施“价值链视角下的成本管控体系建设”，用价值链的视角和理念对公司重点成本中心的业务流程进行深入梳理，从而打造公司可持续发展的成本竞争优势。未来公司将建立和推行系统化全面预算管理机制，强化成本控制委员会、采购管理委员会、预算委员会的职能和作用，通过有效的绩效考核机制推动成本管控的深入开展，夯实成本优势基础，继续强化成本控制，提升经营效益。
公司持续加大外部资源的协调，同时加强内部保障能力的提升与管控，着力提高航班正常率，努力降低航班运行成本。（原题《吉祥航空上半年实现营收80亿元 同比增长16.3%》）
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