空中客车公司发布了2019年上半年综合财务业绩并维持其2019年全年的指导方针。
“上半年的财务业绩主要反映出A320系列飞机产能提升和向更高效的NEO版本的转换，以及A350项目财务业绩的进一步进展”，空中客车公司首席执行官傅里表示，“我们持续注意到对于我们具有竞争力产品序列的良好需求，包括最新的超远程型A321XLR飞机，6月份的巴黎航展对其展现出强劲的市场需求。在运营方面我们的重点是A320neo系列飞机的产能提升。下半年在交付以及自由现金流方面继续充满挑战。在防务与航天方面，我们签署了A400M项目重要的合同修订。”
空中客车民用飞机方面的总订单数为213架，净订单数为88架。截至2019年6月30日，民用飞机储备订单数为7276架。空中客车直升机方面净订单数为123架，包括西班牙的23架NH90直升机订单以及第二季度的11架H145直升机订单。空中客车防务与航天获得的订单总价值为42亿欧元。
综合收入增长至309亿欧元（2018年上半年为250亿欧元），主要反映在民用飞机交付数量增加以及更有利的外汇汇率。空中客车在2019年上半年共交付了389架民用飞机（2018年上半年为303架），包括21架A220飞机、294架A320系列飞机、17架A330飞机、53架A350飞机和4架A380飞机。空中客车直升机共交付了143架飞机（2018年上半年为141架），服务业务的增长对项目各阶段的补偿使得收入保持稳定。得益于军用飞机业务的支持，空中客车防务与航天的收入增加。
综合调整后息税前利润增长超过一倍，达到25.29亿欧元（2018年上半年为11.62亿欧元），主要得益于公司的民用飞机业务支持。
空中客车的息税前利润调整后增长至23.38亿欧元（2018年上半年为8.67亿欧元），主要反映了A320的产能提升和A320neo的溢价，A350财务业绩持续取得进展以及第二季度外汇汇率的改善。
在A320项目上，A320neo系列飞机占据了总计294架交付中的234架。空客灵活客舱（ACF）版本的A321的产能提升仍然面临挑战。鉴于A321ACF和在巴黎航展上推出的超远程型A321XLR近期所取得的商业成功，空中客车正在研究不同的选择，以增加A321在当前A320系列飞机产能中的份额。在A330项目方面，重点是A330neo的产能提升，以确保下半年的飞机交付。2019年上半年共交付了13架A330neo。A350的经常性成本趋同取得了良好进展，该项目有望实现今年的盈亏平衡目标。与此同时，在逐渐关停A380项目并确保未来几十年的运营支持方面也取得了进展。
空中客车直升机的调整后息税前利润为1.25亿欧元，反映了交付机型配比有所倾斜以及服务营收的增长。
空中客车防务与航天的调整后息税前利润为2.33亿欧元，反映了公司对现有项目的持续投入。2019年上半年共交付七架A400M军用运输机，截止2019年6月30日，该机型在役机队规模达81架。
公司自筹资金研发开销总额为14.23亿欧元（2018年上半年：14.03亿欧元）。
综合息税前利润（报告）达到20.93亿欧元（2018年上半年：11.20亿欧元），其中包括调整的-4.36亿欧元。
综合报告每股收益为1.54欧元（2018年上半年：0.64欧元），包括在防务出口许可延迟的大环境下金融工具外汇重估的负面影响。综合净收入为11.97亿欧元（2018年上半年：4.96亿欧元）。
综合并购及客户融资前自由现金流为-39.81亿欧元（2018年上半年：-39.68亿欧元），反映出公司为支持下半年交付而投入的营运资金。综合自由现金流为-41.16亿欧元（2018年上半年：-37.97亿欧元）。
在扣除第二季度派发的2018年股息分红13亿欧元后，截止到2019年6月30日，综合净现金为66亿欧元（2018年年底：133亿欧元）。截止到6月30日，总现金为178亿欧元（2018年年底：222亿欧元）。
展望
作为2019年指导方针的基础，空中客车预计世界经济和航空运输如业界预测持续增长且无重大起伏。
2019年利润和自由现金流指导方针是在并购前。
空中客车预计交付880-890架民用飞机。
在此基础上：空中客车预计2019年调整后的息税前利润比2018年增长约15%，并购及客户融资前的自由现金流约为40亿欧元。（原题《空中客车发布2019年上半年财报》）
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