【品橙旅游】了解新分销技术在当前早期阶段的使用可以对未来发展进行预测，尤其是直接分销是否会进入酒店等其他旅行预订领域。
随着BCD Travel和Flight Centre在上周分别收购日本Hitachi Travel Bureau和法国商旅企业3Mundi的大部分股份，商旅行业显示出了进一步整合的迹象。
大型商旅经营商的规模会越来越大。这一发展趋势与全球分销公司Amadeus的行业预测相吻合，最近，Amadeus发布了一份关于技术如何影响商旅未来的报告。经过与业内关键经营商的交谈，Amadeus认为一个更加集中化的行业是一个跨不同平台汇集信息的行业，有助于培养更加个性化的用户体验。
Amadeus表示：“随着内容的整合，商务旅行社将能够为个人游客提供更多选择，企业也能够控制员工的浏览内容。产品内容整合会在从预订到旅行的整个过程创造一个定制体验，并为企业管理差旅成本。”
以后会有越来越少的业务控制大量用户数据，以及获得更多种类的内容，这样也便于向不同用户推荐不同的服务选择。
Amadeus亚太地区商旅业务副总Renaud Nicolle表示：“目前，商务旅行社需要跨越多个平台获得大量内容。”他还称，Amadeus正从传统的全球分销系统向“为旅行分销商和供应商提供大量内容的选择平台”转变，这也有助于商旅旅行社以更透明的方式进行比价和预订。
欧洲市场
报告还显示，新分销能力只会加速个性化趋势，有部分原因是因为是直接分销在更集中的市场中效果最好，因为这类市场中有一两个主要预订渠道是可行选择。
据美国旅游管理企业Travel and Transport的Kristen Pratt称，事实上，这也是可能会让国际航空运输协会（IATA）的新分销能力行业标准在欧洲的实施比美国更容易的原因。
Pratt在谈到直接分销时表示：“取决于你看到的市场是什么样的，不同的推动因素影响着新分销能力的使用方式。以英国航空或汉莎航空为例，他们会对航司分销内容征收附加费，并开始限制某些渠道的内容发布。”
欧洲各国有很多国际大型航司企业。Pratt补充称：“他们控制着部分市场，而且分销成本较高，因为他们大部分是国际航班。”
虽然美国航司的规模也很大，但是大部分航班都是国内航班。这也是新分销技术目前没有向酒店客房和会展空间预订扩展的原因之一。因为市场上有很多不同的酒店企业，集中的直接预订渠道还有很长的路要走。
话虽如此，美国和欧洲越来越多的企业仍在使用这项技术。上个月，旅游管理公司TripActions宣布与美联航合作推出了NDC平台，未来可绕过全球分销系统，提供更精简的预订服务，合作完成后，游客通过NDC平台就可以看到航司的所有客舱、打包产品、以及行李安检和贵宾通道等辅助服务的价格。TravelPerk与汉莎航空公司签订了类似的合作协议，为乘坐汉莎航空的乘客提供了更多选择。今年4月，日本最大航空全日空航空也与OpenJaw合作创建了NDC预订平台，实现了零售能力现代化，去年5月，澳航也推出了澳航分销平台，开发利用IATA的NDC技术标准，而且向非NDC渠道收取费用。
商务旅客和休闲游游客一样，也希望在旅行过程中享受个性化服务，而旅游产品内容的整合和集中，有利用商旅旅行社可以更高效地访问用户信息，并根据游客信息提供更多选择，并为游客提供更透明的服务信息，让游客详细了解交易的每一个环节，这一点也随着NDC标准的推行得到了进一步发展。
虽然其发展术仍处于早期缓慢发展阶段，但其目标坚定，终将成为商务旅行领域中更重要的一部分。（编译：品橙旅游 Rose）
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