【品橙旅游】Ola Electric Mobility（OEM）是网约车巨头Ola的电动汽车业务部门，今年3月刚刚作为一个独立实体成立，其日前又获得了软银集团愿景基金投资的2.5亿美元（约合172.5亿卢比），这一融资也打破了外界对于Ola一直试图压制软银额外融资的猜测。
最新一轮融资将使OEM成为一家独角兽企业，这家成立时间不久的初创企业估值将超过10亿美元。OEM想在2026年前将现有40%的出租车和滑板车转换为电动车，这轮融资也有助于OEM完成这一目标。
上个月，印度政府要求Ola和Uber开始将逐步实现他现有的车队的电动化，目标是到2030年实现所有车辆的全部电动化。
OEM向企业注册处（RoC）提交的文件（paper.vc提供）显示，OEM在B轮融资中向软银集团旗下的SB Topaz（Cayman）发行了4326份全面和强制可兑换的优先股，每股价值10卢比。6月25日OEM董事会成员通过股票发行特别决议，OEM在本周二完成了配股。
软银集团也是Ola最大的单一投资商，拥有约26%的股份。据报道称，到目前为止，软银集团向Ola的总投资约7亿美元，同时软银也是Ola竞争对手Uber的投资商之一。
今年5月，OEM在A轮融资获得了Tata Sons的名誉主席Ratan Tata的投资，但未公布具体金额，其利用这笔资金在更大市场范围内提供了电动车服务。Tata也是Ola母公司ANI Technologies早期投资商之一。
今年三月，OEM宣布获得纽约对冲基金老虎环球基金和风投公司经纬创投印度基金等Ola现有投资商投资的5600万美元（约合40亿卢比），目的是发展服务平台和基础设施，扩大电动汽车业务的经营规模。
Ola的创始人Bhavish Aggarwal与软银在企业控制权上曾出现过内斗，Aggarwal反对软银扩大对业务的控制权，不希望软银掌握其业务的发展道路。2017年，软银集团曾与老虎基金谈判，打算收购后者持有的Ola母公司13%到14%的股权，而软银此前已拥有25%的股权，交易一旦达成，软银集团将成ANI Technologies的最大股东，但这一提议遭到了Aggarwal的拒绝。去年12月，软银集团又向Ola提出了再投资10亿美元的提议，这可能会让软银集团拥有Ola 10-15%的额外股权，但又遭到了Aggrawal的拒绝。Aggarwal与Ankit Bhati持有Ola股权超过20%。
据路透社报道，软银集团董事长孙正义（Masayoshi Son）在全球40多家企业投资了600亿美元，发展全球价值3万亿美元的汽车行业。
今年3月，孙正义宣布软银集团向中国滴滴出行再投资16亿美元。一个月后，Uber表示其自动驾驶汽车业务获得软银集团和丰田汽车等投资商财团投资的10亿美元，这笔资金在IPO之前推动了其自动驾驶业务的发展。今年5月，软银集团愿景基金参与了通用汽车自动驾驶业务Cruise 11.5亿美元的融资轮，这项融资完成后，软银集团将拥有GM 19.6%的股份。
Ola将继续推动电动汽车业务的发展。去年，Ola与Mahindra合作在那格浦尔推出了电动汽车的试点工作，但当地司机对这项计划并不感兴趣，而且据报道称还有一些人甚至退回了这类汽车。
目前OEM进行了多项试点工作，其中包括充电解决方案、电池更换站以及在单车、三轮车和汽车市场投放车辆。OEM还与几家原始设备制造商（OEM）和电池制造商展开合作，同时还计划与汽车行业密切合作，为电动汽车运营创造无缝解决方案。
OEM计划到2020年3月在印度市场投放1万辆电动车，包括两轮单车和三轮车。（编译：品橙旅游 Rose）
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