据国外媒体报道，美国时间周四，全球最大的网约车公司Uber将为上市确定发行价，在这样的背景下，网约车对手Lyft的股价周三暴跌近11%，创造了上市以来股价最低点（之前这家叫车公司公布了严重的一季度亏损），这给Uber的新股发行定价带来了压力。
Lyft周二表示，该公司今年一季度亏损11亿美元，不过分析师对其营收增长表示赞赏。随着周三最近的一次下跌，Lyft的股价比3月28日的IPO发行价格下跌了27%，使该公司的市值下跌到了150亿美元左右。
Lyft自华尔街上市以来的大幅下跌，将给投资者带来压力，他们将考虑是否购买规模更大的竞争对手Uber的股票。Uber定于周四为自己的IPO新股发行定价。
一位知情人士周二对外媒表示，与Lyft一样仍然处于亏损状态的Uber愿意将价格确定在每股44美元至50美元的区间内的“保守水平”，以避免重复Lyft自首次公开发行(IPO)以来的糟糕表现。
全球最大的网约车公司Uber的目标是估值805亿美元至915亿美元。这比这家初创公司内部人士去年所希望的目标市值减少了三分之一。
Uber需要让潜在投资者相信，它与Lyft存在很多的不同，这包括了海外业务、餐饮快递、自动驾驶汽车、卡车配货等服务。其中，Lyft迄今为止只是在美国和加拿大开展业务，而Uber的网约车服务覆盖了全球几大洲和几百座城市。不久前还收购了中东地区的一家网约车领先企业。
Lyft第一季度每股48.53美元的亏损，很大程度上是由于与股票奖励薪酬以及和上市有关的一些工资税。该公司预测，亏损将在今年达到顶峰然后下降，但没有说明何时能够实现盈利。
根据金融机构Refinitiv的数据，Lyft第一季度的收入增长了95%，达到7.76亿美元，高于分析师的平均预期。
考虑到Uber和Lyft尚未估算出扭亏为盈的时间表，投资者一直难以计算出这两家公司的真实价值。一些投资者认为，自动驾驶汽车的最终采用将有助于使这些公司盈利，因为它能够减少对人类司机的依赖和运营成本。
Lyft没有披露其一季度的网约车出行订单量，这激怒了一些投资者。这些数据中包括司机在每一笔车费中所分享的比例，以及Lyft的所得部分。Lyft曾在其IPO招股说明书中将这一指标称为一个关键指标。
根据Refinitiv的数据，目前有23位华尔街金融机构分析师关注Lyft，其中大部分给出了正面评级。他们的目标股价中位数是77.44美元，比Lyft周三52.91美元的创纪录低点高出44%。
Lyft预计2019年收入增长将放缓至52%或53%，而去年则翻了一番。这将使Lyft的股价达到2019年销售额的4.75倍。根据三位已经开始关注这只股票分析师的收入估计，将这个市销率倍数应用于Uber，则Uber的估值约为680亿美元。
最近，Uber在私人融资市场的估值为760亿美元。
CanACCORD、Stifel、韦德布什、摩根大通(JPMorgan)和瑞信(Credit Suisse)等券商的分析师对Lyft的一季度财报做出了积极回应。
杰弗里证券公司(Piper Jaffray)分析师迈克尔·奥尔森(Michael Olson)在一份客户研究报告中写道：“我们相信，Lyft将在未来10多年里成为网约车和自动驾驶技术增长的催化剂和受益者。”他对Lyft公司股票维持着自己的“增持”评级和78美元的目标股价。（原题《外媒称Uber将发行价定在低水平 或因Lyft股价连创新低》）
转载请注明：品橙旅游 » Uber将发行价定在低水平:或因Lyft股价连创新低