【品橙旅游】近日外媒报道称，国际航空运输协会（IATA）发布了对2024年全球航空业盈利能力的积极预测，与2023年6月和12月的预测相比有所改善。该报告还强调，该行业仍在努力实现高于资本成本的回报。
2024年主要财务数据预测：
净利润预计将达到305亿美元，相当于3.1%的净利润率。高于2023年的274亿美元（3.0%的净利润率）和2023年12月预测的257亿美元（2.7%的净利润率）。
投资资本回报率预计为5.7%，比平均资本成本低约3.4个百分点。
营业利润预计将增至599亿美元，2023年为522亿美元。
总收入预计将达到9960亿美元，创下历史新高，增长9.7%。
总支出预计将达到9360亿美元，增长9.4%。
旅客总数预计将达到49.6亿，创历史新高。
航空货运量预计总计6200万吨。
客运业务
客运收入预计将增至7440亿美元，较2023年的6460亿美元增长15.2%。预计收入客公里（RPK）将同比增长11.6%，从2023年到2043年，长期增长趋势为每年3.8%。预计比2023年的客运收益率将提高3.2%。
以2018年不变美元价值计算，预计2024年的平均往返机票价格为252美元，低于2019年的306美元。预计客座率平均为82.5%，接近疫情前的水平。
航空货运业务
预计货运收入将从2023年的1380亿美元下降至2024年的1200亿美元，但仍高于2019年疫情前的1010亿美元。预计货运收益将在2024年下降17.5%，但仍略高于2019年的水平。
费用管理
预计行业支出将在2024年上升至9360亿美元。预计平均燃油价格为每桶113.8美元，总燃油费用为2910亿美元，占运营成本的31%。
可持续航空燃料（SAF）及其产量预计将满足全球需求的0.53%，相关成本为37.5亿美元。预计非燃油支出将保持受控，单位成本保持不变，为每可用吨公里（ATK）39美分。
劳动力成本预计也将下降2.4%至12.9美分/ATK，总劳动力成本预计将增长7.6%至2140亿美元。
各地区表现：
IATA的数据显示，预计所有地区都将连续第二年实现盈利，亚太地区航空公司将引领增长。
北美仍然是最大的利润贡献者，得益于高客座率和强劲的消费者支出。2024年，客运需求（RPK增长7%）和84%的强劲客座率预计将加强收入发展和运营盈利能力。其中加拿大的客运量增长速度比美国市场慢，工资压力更大。
尽管面临供应链问题和高利率等挑战，但欧洲仍保持乐观的前景。
预计亚太地区将占全球RPK增长的一半，主要得益于中国、日本和澳大利亚国内市场的复苏。尽管该地区的国际旅行仍然低迷，但这表明该地区仍有大量被压抑的跨境旅行需求，可能会提振未来的增长前景。
拉丁美洲呈现稳步改善。中美洲国家，尤其是墨西哥、萨尔瓦多、危地马拉和洪都拉斯，是该地区利润增长的主要贡献者。
中东受益于强劲的经济和战略枢纽，客运和货运量强劲。沙特阿拉伯在基础设施和旅游业方面的大规模投资，带来了客运和货运量的强劲增长。尽管航空公司继续增加运力，但收益仍然健康，旅行需求依然旺盛，并有望继续快速增长。地缘政治风险是主要威胁，尤其是对黎凡特地区的航空公司而言。除非伊朗和以色列之间的紧张局势升级，否则海湾地区航空公司受到的影响相对较小。
非洲地区面临高昂的运营成本，但保持稳定需求旺盛，支撑盈利能力。
挑战与风险。
挑战与风险
IATA的报告强调，尽管前景乐观，但该行业的盈利能力仍然脆弱，容易受到各种风险的影响，包括：
全球经济：航空业的前景与全球经济趋势密切相关。
中国经济：中国经济增长放缓和结构性变化可能会产生重大影响。
地缘政治因素：俄乌战争和以哈马斯紧张局势等冲突构成潜在威胁。
供应链问题：持续的延误和维护问题影响产能扩张和机队更新。
监管压力：合规成本上升和政治变化可能会影响财务健康。
公共政策：2024年参加投票的人数超过任何一年，有可能改变全球政治格局。政治转向远离全球机构、国际贸易和两极政治导致的政策瘫痪可能会造成不利影响。
此外，随着航空公司加倍努力实现脱碳，任何在2050年实现净零碳排放的政治决心的松懈都可能危及航空公司实现这一重要目标所需的政策支持。
乘客观点
国际航空运输协会2024年4月的民意调查显示，乘客满意度很高，97%的旅客对他们的体验感到满意，91%的旅客认识到航空旅行的关键经济作用。绝大多数人相信该行业致力于在2050年实现净零碳排放，82%的人支持这一目标。
总体而言，在强劲需求和有效费用管理的推动下，全球航空业正走上复苏和盈利的道路。然而，正如国际航空运输协会在其报告中所指出，实现超过资本成本的可持续利润仍然是一项挑战。解决供应链问题、监管压力和地缘政治风险对于该行业的持续增长至关重要。（编译：品橙旅游 Rose）
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