疫情对全球航空业产生了前所未有的影响，对航空租赁业的影响也在持续。全球航空数据公司Cirium发布的数据显示，与2019年相比，2020年商用喷气式飞机的交付量减少了约三分之二，租赁市场的飞机交付量也大幅下滑。交付量的下滑减少了经营性租赁公司在交付时即可对新飞机进行售后回租的机会，但与此同时，2020年租赁公司在二手市场的业务量显著增加。
Cirium Fleets Analyzer的数据显示，2020年1-9月，全球飞机租赁公司完成超过430架单通道机和双通道喷气式飞机的租赁交易，低于2019年的763架。2020年1-9月，二手飞机售后回租达到216架，较2019年的98架增长超过一倍。
2020年1-9月，约119架干线喷气机落实了新机售后回租交易，另外至少还有35架在2020年剩余三个月内达成交易。而Cirium Fleets Analyzer的历史数据显示，2019共有329架飞机达成新机售后回租交易。
疫情似乎改变了以往的交易格局。近年来的售后回租交易中，新飞机占比通常约75%，二手飞机仅占25%。但2020年，二手飞机在售后回租交易中的占比达65%。若将新旧飞机都考虑在内，2020年售后回租交易量与2019年基本持平，甚至前9个月单通道飞机交易量还略高于上年同期。
在2020年新旧飞机售后回租交易中，空客的单通道机交易量位居榜首，在前9个月的335单成交中占了200多单。其中，91架是新飞机，主要是空客A320neo。
此外，Cirium的数据显示，2020年经营性租赁市场有所扩张，在全球机队的份额上涨了1个百分点至近49%。受疫情影响，航空公司面临现金流危机，租赁公司得以介入并部署资金，并借此扩大业务组合。据Cirium估算，全球机队中约有9000架无租约干线飞机，其中约4000架的机龄小于10年，这也表明租赁公司仍有巨大的机遇可以扩大业务组合。（原题《Cirium：受疫情影响，去年航空租赁公司二手飞机交易增加》王胜男）
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