【品橙旅游】今年到目前为止，空客和波音共有超600架客机未交付，疫情导致的航空业务下降让各大航司不得不停飞客机，很多航司甚至取消或者延迟了新客机的订单。
客机制造商的客机储备量达数百架
外媒称截至7月27日，空客和波音共储备了628架商务客机，Cirium客机数据显示，这些客机完成了首飞，但一直未交付。
波音目前未交付的客机有462架，其中423架是在2019年3月以来就在停飞的737 MAX，这类客机的交付需要监管机构的批准。剩余未交付客机都是宽体客机，包括31架787，5架777，1架767和2家747-8F。
空客未交付的166架客机包括11架A220s，112架A320系列，14架A330s，25架A350s和4架A380s，绝大多数A320s停放在德国的埃尔福特和罗斯托克。
并非所有客机都是延迟交付，对客户来说，首飞和交付之间还有一些时间，空客和波音分别有40架和5架客机将在本月进行首飞。
客机制造商的挑战
疫情给许多行业带来的打击都是毁灭性的，航空业受到的打击最为严重。政府出台的旅行限制令以及由此导致的航空旅游需求下降让新客机的交付遇到困难。
空客确认，截至上个月，其共有130架因疫情而无法交付的客机。
通常情况下，客机的生产和交付速度是紧密连接的，但今年的情况并非如此。
客机生产率下降
随着航司业务开始缓慢恢复，许多停飞客机较少的小型航司正从危机中崛起。客机停飞已导致许多新飞机的订单被取消或延迟，这一情况可能持续多年，比如卡塔尔航空也表示今年或明年将拒绝接收任何新客机，而且那些原计划在未来两到三年内交付的客机将被推迟八到十年交付。
2020年上半年，空客交付了196架飞机，比去年下降了50％。波音上半年仅交付了70架飞机，与2019年减少了71％，但其部分原因在于737 MAX的停飞。
空客也将窄体客机的产量从平均每月60架减少到40架，A330的产量从平均每月3.5架减少到2架，A350的产量从每月平均9.5架减少到了6架。波音将777的产量减少了一半至平均每月2.5架，787产量从平均每月14减少至10架，2022年每月将再减少7架。
庞巴迪从商用航空运营中退出，转而专注于公务机，其表示今年的商用客机交付量预计将下降30%。
各航司客机订单延迟交付和取消情况包括：6月初，易捷打算与空客协商将24架A320neo客机的交付延迟五年；达美将在今年淘汰所有波音737-700客机，同时减少空客A320和波音767-300的数量，其还在与空客协商客机的延迟交付，尚未达成最终协议；沙特阿拉伯航空取消了16架A220客机订单；LATAM取消了10架空客A350订单。（编译：品橙旅游 Rose）
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