【品橙旅游】包括卡塔尔航空在内的三大股东同意向南美航司LATAM支付9亿美元贷款，这笔贷款也是“破产法第十一章保护”的第一步。
LATAM正避免政府救助
LATAM航空集团是拉丁美洲最大航司。2019年，LATAM搭载乘客超7000万人次，而拉美第二大航司哥伦比亚航空Avianca搭载超3000万乘客（该航司也在5月初申请破产保护，并在重组债务的同时继续运营）。
5月末，彭博社报道称，由于疫情导致整个拉美地区航班停飞，LATAM申请破产保护。LATAM在今年第一季度的资产减值超过17亿美元，Q1亏损21.2亿美元，受疫情影响， LATAM削减了95%的客运业务，并在智利、哥伦比亚、厄瓜多尔和秘鲁裁员1850人。IATA曾预计，疫情导致拉美航空市场损失180亿美元，拉美地区的航司需保持79%以上的客座率才有可能盈利，然而这是不可能实现的，拉美航司不堪重负。根据美国破产法第十一章规定，LATAM申请破产保护后仍将继续运营，同时制定计划，向债权人偿清债务，使公司扭亏为盈。LATAM决定继续缩减运营规模，当时也获得提供至多9亿美元破产贷款的承诺。
LATAM目前正在接受美国破产法第十一章保护，除巴西、阿根廷和巴拉圭的分支外，LATAM的所有子公司均已申请破产，但其暂停了阿根廷的业务运营，以及智利的23条航线。
几周前，包括贝莱德集团、麦格里银行、汇丰银行和智利莫内达资产管理公司在内的多位投资商都在为LATAM寻求贷款。有报道称，这些投资商寻求的投资在10亿到15亿美元之间。
与此同时，LATAM也在尽力避免接受政府救助。在智利，政府出资救助航司会引发市场争议，因为智利现任总统塞瓦斯蒂安•皮涅拉•埃切尼克（Sebastián Piñera）曾与LATAM的股东之一Cueto家族有过商业合作。
不接受政府救助，LATAM只能依赖投资者
LATAM集团的CEO Robert Alvo称LATAM不接受政府救助，两个主要股东的承诺对于LATAM的继续运营和未来融资来说非常重要。
卡塔尔航空对LATAM航空的投资占其总投资的20%，但其并没有单独提供9亿贷款，Cueto和Amaro家族都将参与。
据 Crónica报道，卡塔尔航空投资6亿美元，两家族投资剩余3亿美元。
卡塔尔航空为何投资国外航司？
卡塔尔航空与其他航司不同，比如达美航空拒绝向墨西哥航空等任何陷入困境的航司提供贷款（达美持有墨西哥航空49%股份），而卡塔尔航空一直在计划投资。
近日，卡塔尔航空CEO Akbar Al Baker在接受采访时表示该航司一直在进行投资，此次是一项战略投资，卡塔尔航空已完成向LATAM和国泰航空的投资，下一步将是IAG。
Al Baker还补充称卡塔尔航空已准备好向IAG等合作商注入更多股权。（编译：品橙旅游 Rose）
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