【品橙旅游】目前，全球多数游客已停止自己的长途或短途旅行。但是，在这种情况下，一家设计空中出租车的公司Lilium宣布了一笔大规模融资，助其继续开发产品。
Lilium是慕尼黑一家初创企业，其正在设计和制造速度高达100 km / h的垂直起降（VTOL）空中出租车，并计划运行自己的空中出租车机队，Lilium融资金额超2.4亿美元，计划利用这笔资金继续开发空中出租车，并开始建造制造工厂以生产更多产品，并在2025年正式推出。
Lilium最近完成的融资是内部融资，不涉及新的投资商，并在上个月完成。此轮融资由腾讯领投，Atomico，Freigeist和LGT等参投，企业估值尚未披露，但Lilium确认估值明显高于2017年的B轮融资。去年，PitchBook估计Lilium市值约为4.7亿美元。
融资的完成说明Lilium克服了最近几个月遇到的挑战，当时新冠肺炎的影响尚未波及整个旅游业。
去年10月，知情人士称，拥有400名员工的Lilium经过几个月的努力，希望筹集4亿至5亿美元，但最终，Lilium的融资金额比当时的最低额度还要少1.6亿美元，不过这好像与其实际融资目标相差不多。但是从另一角度看，融资金额不及最初额度，加之没有新投资者参与这一事实，Lilium可能还在面临一些挑战。
Lilium完成的这一轮融资是迄今为止空中出租车领域初创企业完成的最大规模融资，到目前为止，Lilium融资金额已超过3.4亿美元。今年2月，正在设计新型空中出租车的Volocopter融资9400万美元。去年9月，Volocopter获投5000万欧元，浙江吉利控股集团领投，戴姆勒股份公司参投，双方各持股10%，这一轮融资有助于Volocopter旗下的Volocity机型在未来三年内获得欧洲航空安全局的商业认证，推动商业化进程。2017年8月，Volocopter获戴姆勒3000万美元A轮投资。
Lilium的CFO Christopher Delbrück在一份声明中说表示：“这笔额外的资金说明了投资者对我们产品和业务的信心。过去几年，我们在他们的支持和指导中受益匪浅，现在也很高兴能够获得他们的内部投资。新的资金将使我们尽早在2025年实现区域空中交通的目标。”
但是融资并不是唯一的挑战。本月初，Lilium的两个原型中较老版本空中出租车发生爆炸，同时还有一些产品需要维护。尽管老模型即将被淘汰，但在Lilium可以确定第一种模型的事故原因之前，第二种更新模型的测试仍不能开启。
空中出租车服务市场（无论是电动，自动的还是两者兼有）仍处于起步阶段，市场上还没有批准的空中出租车，实际上也没有这种交通的相关规定，因此也没有任何服务真正投入使用。
但是，开发可缓解当前交通拥堵并减少碳排放的快速服务的机会或许是巨大的，因此，我们看到来自多个运营商的活动和投资，因为空中出租车开发希望他们承担解决这一挑战的责任并实现运营目标。
Lilium的潜在竞争对手不仅有德国的初创公司Volocopter，还有Kitty Hawk，eHang，Joby和Uber，以及Blade和Skyryse，这些空中出租车服务可以在有限的服务中为那些希望节省资金的提供更多常规直升机和其他出租车类型。
今年1月，Uber与现代汽车公司宣布计划合作开发电动空中出租车，加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。Uber曾承诺，将在2020年开始空中出租车的测试飞行，并于2023年投入商业运营，波音子公司Aurora Flight Sciences是其该项目上的合作伙伴之一，而现代汽车是优步该项目的首个汽车制造商合作伙伴。
此外，加州企业Joby Aviation在今年2月融资5.9亿美元，其中丰田汽车集团领投3.34亿美元，参投商包括英特尔、捷蓝科技企业和丰田AI风投，Joby正在开发一款电动空中出租车服务，这一服务将使用其内部开发的电动垂直起落架（eVTOL）机型，这款机型在一定程度上汲取了其合作伙伴丰田的汽车制造经验。
但是目前尚不清楚在未来几个月和几年中该服务的价格，尤其是在当前的旅游危机和大规模的经济危机时期。但就目前而言，由CEO Daniel Wiegand、Sebastian Born、Matthias Meiner 和Patrick Nathe创立于2015年的Lilium有足够的希望使其投资者继续提供长期支持。
腾讯首席探索官David Wallerstein在投资声明中表示：“我们致力于支持我们认为有潜力解决当今世界面临的最大挑战的技术。在过去的几年中，我们看到了Lilium在实现其目标上的专业精神和活力，我们也很荣幸能够在他们的进一步发展中提供支持。”（编译：品橙旅游 Rose）
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