近期，工信部赛迪研究院发布《中国低空经济发展研究报告（2024）》。报告显示，2023年中国低空经济规模达 5059.5 亿元，增速为33.8%。乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元。赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理杨岭认为，从低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个环节来看，对低空经济整体规模贡献最大的是低空飞行器制造和低空运营服务，占比接近55%，未来围绕这两个板块的市场规模将有较大增量，与低空经济相关的生产要素将被更多地开发和利用。
值得一提的是产业现状来看，深圳已经领跑了这个万亿赛道。2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，同比增长20%。华西证券(7.230, 0.03, 0.42%)研报显示，2023年，深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，飞行规模全国第一，消费级无人机占全球70%的市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额。以美团无人机为例，截至2023年12月底，美团无人机已在深圳等城市11个商圈开通了25条航线，累计完成订单超22万单。
从资本市场来看，根据国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告（2023）》，2022年，我国低空经济产业上市公司共有38家，分布在17个省（直辖市）。从近5年营业收入数据看，中国上市公司及新三板挂牌公司低空经济产业营业收入从2018年的232.4亿元增长至2022年的415.398亿元，5年增长约80%。
万亿级市场爆发在即，如何看今年投资机会
同时，今年以来产业不断得到政策支持。近日，工信部、科技部、财政部、民航局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，列明五大重点突破领域：（1）提振产业创新能力，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证；（2）提升产业链供应链竞争力，加快发动机、航空锂电池、低成本小型航电系统、电机等供应链领域发展；（3）深化重点领域示范应用，围绕 eVTOL为重点开展应用示范；（4）推动基础支撑体系建设，开展 eVTOL 驾驶员等专业人才培训；（5）构建高效融合产业生态，促进通用航空装备制造与服务业等行业的高效融合。
对此，东吴证券(6.770, -0.05, -0.73%)指出低空经济不是炒主题，而是大时代篇章。低空经济被定义为战略性新兴产业、新增长引擎，是新质生产力的代表，作为纯增量市场可以更多拉动经济增长；进一步扩大新能源优势，实现扬长避短和换道超车；以新能源汽车制造和零部件向新能源飞行器制造转型，再造一个新能源，增益许多其他行业；以民用促军用。
对于产业链相关的投资机会，东吴证券研报称，地面基础设施是主要投资方向。地面基础设施需要先行建设，今年就会看到订单和收入，低空地面基础设施具体包括空管系统、通信、导航、监视等部分。
同样，华西证券建议，重点关注中上游产业，聚焦低空经济发展的基础—空管系统。目前国内低空经济产业正处于快速发展阶段，中上游产业增长较快。eVTOL及无人机等航空器的技术进步推进了低空经济在众多应用场景中的探索。运营商入局低空通信网络建设，加速布局低空经济规模化运行。安全是低空经济发展的前提，低空经济和空中交通运输的飞速发展，对低空空域管理提出了更高的要求。空管系统以空中交通管制系统为核心，处理来自地面及机载监视设备的感知数据，为管制机构提供预测及告警服务，推进空地一体化运行，助力打造覆盖军航、民航的低空空域保障体系。
银河证券表示，未来已来，抢滩低空经济万亿级蓝海市场。低空经济产业链包括上游飞行基础设施及保障服务端，中游的航空器制造端以及下游的运营应用端。展望未来，该机构认为低空经济万亿级市场爆发在即，基建先行，制造与运营齐头并进，建议“七维度”配置，分别是整机端、动力系统端、机身结构端、空域管理端、适航认证端、低空感知端、低空运营端。
（原题：《万亿赛道“低空经济”深圳已经领跑，如何看今年的投资机会？》）
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