【品橙旅游】进入6月，传统的暑期旅游季即将拉开帷幕，各个旅游目的地都在关注着中国，这个曾经庞大的旅游客群，特别是欧洲。而中国游客对于欧洲的热情不减当年。众信旅游数据显示，暑期长线市场主要集中在欧洲目的地，以法国、瑞士、意大利为首的西欧传统老牌旅游目的地焕发出持续动力，此外西班牙、葡萄牙、北欧等其他欧洲区域也成为暑期亲子家庭关注的目的地。
“由于欧洲目前整体签证周期都比较长，因此报名和咨询自五一假期后就络绎不绝，基本在近期7月出发的欧洲目的地产品报名接近尾声。”众信旅游集团媒介公关经理李梦然介绍。而从欧洲地接社的角度，欧洲游市场又呈现出哪些特点？今年的欧洲游恢复几成？
东弱西强，重点国家恢复有望“破三”
3月15日，国家旅游局恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家（第二批）出境团队旅游和“机票+酒店”业务，其中不乏法国、意大利、希腊、西班牙等旅游强国，也有中欧的塞尔维亚、克罗地亚等劲旅。加之第一批俄罗斯、匈牙利、瑞士三国，共14个欧洲国家开放团队游，占总量的近1/4。
至今，他们的情况如何呢？
今年开放团队游以来，受战争等影响，欧洲游呈现“东弱西强”的态势，西欧、北欧最强，南欧恢复得也不错。
在欧洲深耕多年的远海国际旅游集团董事长王威对品橙旅游分析道：西欧国家旅游资源成熟，且开放的国家可以形成完整的旅游路线，是大多数旅欧游客的优质之选。此外，60个恢复出境团队游的国家中，中东欧国家较为分散，难以连接成完整的旅游路线。目前来看，未来需要尽快实现中国更多城市与中东欧国家开通直航或是包机，解决目前中东欧国家旅游的出行难题。
虽然东欧受限，但欧洲其他地区表示尚佳。
瑞士是第一批开放团队游的欧洲国家，据当地旅游企业负责人表示，今年从6月份开始游客量上升得非常快。尤其是进入暑期后，预定量恢复得比较好。
就欧洲目的地管理公司MIKI Travel中国区总经理杨桦观察，疫情之后，瑞士受到了更多中国游客的欢迎，一些重访欧洲的游客、高净值人群会选择瑞士一地的旅游产品，参加法意瑞连线团队的客人，也会选择在瑞士待两晚，甚至更久。“我们看到，苏黎世、卢塞恩、日内瓦、因特拉肯、伯尔尼及各大雪山这些常规旅游胜地还是很受欢迎，也有一种趋势是更多游客会深入到像采马尔特，达沃斯这种之前中国客人去的较少的地区，深入体验瑞士。同时游客可能更多参与一些体验式的和户外的项目，在暑期预定中，亲子类的项目是比较受到推崇的。总之，感觉经过疫情三年，深度、主题、小众、体验式的旅游产品越来越受欢迎。”
2023年初，瑞士国家旅游局预测今年大中华区的市场恢复率将达到43%，而最新数据显示，2023年1月到4月的数据与2019年同期相比，市场复苏率达到32%。此外，签证的恢复量，航班的运力恢复量基本上在30%左右，与地接社的数据相符。“我们目前已经恢复到了疫情前的35%—40%。”杨桦说。对此，她表示已经很满意了，毕竟“恢复期有一定的过程”。
而作为世界级旅游热门目的地法国的预期更为乐观。
从远海目前接到的订单情况来看，已经接到了最晚是第四季度的订单，而且随着时间的推移，增幅明显。“从Q1数据来看，团量仅恢复到2019年同期的20%，预计Q2恢复到1/3，到Q3，按照我们的预期将到达中国市场的全年峰值，一直走高至12月，朝着全面恢复的路径修复，2024年初有望完全恢复。”王威说。
据早先发布的欧洲旅游委员会（ETC）一报告显示，中国、澳大利亚、美国、加拿大和巴西有超过60%的潜在旅客在2023年有长途出行计划，在1-4月份有计划前往欧洲的旅客占比也有大幅提升，其中，有此意向的中国旅客同比增加了21个百分点。从目前来看，欧洲主要国家的旅游市场有望“破三”。
航班、签证缓慢恢复
虽然中国旅客需求在逐渐恢复，不过签证、护照续签及航班运力的全面复苏，还需要一定的时间。
这对于旅游企业来说也是一定的挑战。“在恢复的过程中两个因素会制约恢复速度，一个因素是航班运力的问题，因为航班机位如果不恢复的话，就没有办法去做团队的旅游。另一个是签证。”杨桦表示。
各航空公司都在努力恢复运力中。
法航荷航集团目前在大中国市场的4个目的地运营28个客运航班：北京（每周3个法航航班和7个荷航航班），上海（每周3个法航航班和7个荷航航班），香港（每周3个法航航班和3个荷航航班），以及台北（每周2个荷航航班）。预计6月底开始，法航开始执飞每日一班连接北京、上海、香港和巴黎，届时法航荷航每周将运营40个航班连接欧洲两个枢纽及大中华区的四个航班。
同样，到今年8月汉莎航空集团每周将为中欧乘客提供超过40个航班，航班量恢复至疫情前水平的50%。
在中国航司方面，6月份后，国航和海航加大了中欧运力，机票的制约相对来说好了很多。
但签证的问题，依然比较棘手。
欧洲国家使领馆本身有一个工作安排的问题，受人力所限，它所给予的送签名额是有限的，所以会呈现一个非常紧张的态势，旅行企业在约签的过程中间就遇到了很大的困扰，再加上现在因为只有上名单的国家才可以做团队的旅游，这又涉及到一个能不能送ADS签证的问题。实际上现在能够送ADS签证的，以比较受欢迎的目的地来讲的话，瑞士是可以做ADS的，法国也是可以做ADS的，而意大利一直都不是非常明确到底能不能大规模的送ADS。这些问题都限制了出境游批发商的手脚。
有业者表示，其实各个国家旅游局都在很积极的推广，但是签证涉及到要跟使领馆进行协调的问题，不是短期内可以解决的。从目前的状态看，今年年内能够大幅度改善的可能性不大。
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变化中的欧洲旅游市场
疫情三年，当地导游、司机，包括一些酒店、餐厅的服务人员、工作人员都有一定程度的流失，也由于人员流失严重，人员成本在上涨，而旅游专业度却有所下降，而这也是欧洲资源方现在重新恢复的过程中的一个难点。
杨桦坦承：“我们现在其面临的挑战的话主要是供给的问题，包括通货膨胀等因素引起的价格上涨以及资源的不足，这两个是造成困扰地接社的最大难题。”
而与价格的上涨，资源的有限相伴随的是：预定非常困难。一些资源方采用了在线预订的方式等数字化的预订方式，这就更要求提前预定。
在此，地接社方面提醒出境旅行社合作伙伴及领队，减少或杜绝临时采购，临时预定，建议提前预定，以保证团队质量的稳定性。
“现在欧洲合作伙伴工作方式发生了变化，过去在供给很充裕的时候可以配合和适应临时的预定，但现在临时预定的成功率会比原来要低多了，而且资源方也注意到越来越多散客需求，所以有一些资源会给到散客，致使团队的预留空间受到影响，所以出境旅行社一定要提前做好餐饮住宿资源的采购和规划，对于团队旅游来说，建议最少提前6-9个月的时间做规划和预定。”杨桦说。
拥有56年历史的MIKI Travel，作为欧洲最专业的目的地管理公司之一，在欧洲和资源方一直保持着很好的合作关系，通过遍布全球经验丰富的管理，采购，运营团队，运用数字化技术手段，提前布局，预留资源，为出境旅游行业持续提供可靠的欧洲全境地接服务。
此外，欧洲旅游市场的客源结构也在发生着变化，王威透露，从去年开始，欧元兑美元汇率跌至20年以来的最低水平，大批美国人涌入欧洲度假旅行。美国仍然是欧洲长途旅行复苏最快的客源地，欧洲有1/4的目的地表示美国游客数量已经超过2019年水平。
全球产业链转移促进新兴经济体发展，东南亚/印度/拉美等客源市场增长迅速。特别是去年，印尼、越南、菲律宾、柬埔寨等东盟国家经济逆势增长，赴欧团量也随之增长。意外的是，印度和拉美市场也增长迅速。疫情后印度赴欧游客数量几乎翻倍。后疫情时代部分供应链转移到拉丁美洲，墨西哥等国迎来更大发展机遇。加上拉美游客可以免签前往欧洲，一旦拉美客源地起量，对欧洲入境游市场格局也必将产生不小影响。
对此，他表示，远海将加大对东南亚市场、北美华人市场、欧洲本地市场等客源市场的开拓。同时，加大对目的地资源的提前布局，积极应对资源的变化。进一步整合其他目的地资源，如：东欧及巴尔干、北欧、西葡等。
当然，欧洲市场虽然困扰不少，但依然是最受国人喜爱的目的地之一，只要有需求，就没有过不去的槛，业内人士对此充满信心。当然，也要看到，资源有限的现实可能会加大各方对资源的争夺，欧洲游的操盘者面前是一盘比疫情前更复杂的棋局。（品橙旅游Lisa）
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