【品橙旅游】欧洲航空公司又在进行新一轮的业务整合，在这次整合中，法航荷航和达美航空可能赢得意大利的ITA航空公司的竞标。当地时间8月31日，意大利经济财政部表示，它已与私募股权公司Certares、法航荷航和达美航空就ITA的私有化进行“独家谈判”。
2021年10月14日，已有75年历史的意大利航空公司正式结束运营。新的国家航司Italia Trasporti Aereo（ITA）则继承了意航大部分资产，并于15日正式开始运营。意大利航空公司成立于1946年，曾多次靠意政府资助与紧急贷款渡过财政危机。但2020年的新冠疫情却使该公司财政危机加剧，意大利政府则注资约30亿欧元并允许其重组成立意大利航空运输公司，由经济财政部全权掌控。
意大利于2月正式启动了ITA私有化招标。当时达美航空和汉莎航空已经开始公开争夺这家意大利航空公司的股份。在8月22日提交最新报价之前，汉莎航空和MSC被认为是首选投标人。虽然这些投标的详细信息尚未公布，但意大利日报Corriere Della Serra报道称，由Certares领导的集团在最终报价相对于汉莎航空和MSC的固定报价相比更具灵活性。
意大利经济财政部表示，与汉莎航空集团和邮轮巨头MSC的竞标相比，以Certares为首的财团的报价更符合出售目标。Certares将与法航荷航和达美航空作为商业合作伙伴提供初始股权。
法航荷航在当天的一份声明中表示接受意大利政府的决定。如果他们的财团成功竞标，该集团将成为ITA的商业和运营合作伙伴。它表示，法航荷航不会参与初始投资，但可以考虑在未来获得少数股权。
据Corriere Della Serra称，这两个集团对ITA的估值约为9.5亿欧元。 Certares财团出价约6亿欧元收购55%的股份，而汉莎航空和MSC则试图拥有这家意大利航空公司80%的股份。
无论出于何种原因，获得ITA的竞标对法航荷航和达美航空来说都是一个巨大的胜利。意大利是继德国、西班牙和法国之后的欧盟第四大航空市场，ITA则是其中的主要参与者。虽然该航空公司不再是该国最大的航空公司，但它确实控制着米兰和罗马机场的关键航班和其他资产。
有数据显示，法航荷航今年计划在欧盟市场占约8.5%的运力。 有了 ITA，这一份额上升到9.5%以上。汉莎航空集团将占据近11%的运力份额。在欧洲和美国之间的跨大西洋市场，ITA加入法航荷航和达美的合资伙伴关系将使今年航空公司的运力份额达到近29%。汉莎航空集团及其合作伙伴联合航空拥有25%的份额。（编译：品橙旅游 Rose）
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