西藏自治区人民政府将取代西藏三利投资公司成为西藏航空的最大股东。
6月13日，中国政府采购网发布《西藏航空改革重构咨询服务采购》，拟组织开展对西藏航空及其大股东三利投资的法律、财务尽职调查，以准备后续的股权收购和商标权收购。
目前，三利投资持有西藏航空39%股权，国航持有31%，西藏自治区政府持有20%，西藏睿翼投资持有10%。 三利投资持有的39%股权将由西藏自治区政府收购，持有的西藏航空商标权将由西藏航空收购。 西藏航空改革重构将带来哪些影响？ 民航资源网专家綦琦认为： 西藏航空此次股权变动，可以理解为西藏国资接盘三利民资股权。三利完成了建立起西藏航空的历史使命。
因为疫情影响，包括西藏航空在内的国内各航空公司均面临主营业务严重亏损，维持航司正常安全运营需要大量的流动性投入，从市场规则来看，要对西藏航空注资势必需要作为占股39%的三利投资按比例注资，如果三利投资资本金来源存在不稳定也就无法注资，也将影响西藏航空持续安全发展。 启动《西藏航空改革重构咨询服务采购》招标，背后的逻辑可能是：
1.官宣股权将发生变动；
2.具体股权变更方案现股东并未达成共识，或许存在矛盾；
3.西藏国资是否全盘收购39%股份还是三利投资留有股份还未知，变更股权的市场价值未知，商标及资产估值是否被现股东认可未知。西藏航空将由地方政府控股道阻且长，启动到成交还要看后续各节点观察。
民航资源网专家李渊表示： 西藏航空转由国企控股，有助于缓解各公司普遍面临的资金压力，也有助于今后更好地发挥航企潜力，促进西藏的经济发展。 西藏航空所飞的高高原航线或许是航企中最多的，因此依托地方政府，加强在安全运营方面的投入，在当前形势下也理所应当。联系到西藏地方政府之前收购尼泊尔喜马拉雅航空的股份，可以理解是地方政府有意整合相关资源，致力于加强藏区与内地及周边国家空中交通便利性。 面对A319高原型飞机平均机龄不断增加的现实，估计下一步西藏航空将面对新一代主力机型更新的问题，此时由实力更强的地方政府接手，也有助于其长远的机队规划。 西藏航空背景信息 据西藏航空的官方介绍，西藏航空坚持以“建设具有高高原运行特色的、区域型国际化的现代航空运输企业”为市场定位，以拉萨、成都为双主基地运行，以重庆、西安基地为重要支撑，打造以拉萨、川渝、西安为基地的战略布局，并向华东、中南地区快速发展。
（原题：《西藏航空将由地方政府控股，会带来哪些影响？》）
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