国际航空运输协会 （简称“国际航协”）近日公布的最新航空业财务业绩展望显示，尽管新冠肺炎疫情危机持续，但全球航空业业绩有所改善。其预计，2020年~2022年全球航空业累计亏损超2000亿美元，亏损额逐年收窄，但挑战依然存在。
根据国际航协的预测，2021年航空业净亏损预期高达518亿美元，高于今年4月预估的亏损477亿美元。2022年净亏损将降至116亿美元。而2020年净亏损预期已修正为1377亿美元。上述亏损额加总后，2020年~2022年航空业累计亏损高达2010亿美元。
同时，2021年需求（以RPK计）预计将保持在2019年水平的40%，2022年将升至61%。2021年的客运总量将达23亿人次；2022年将增至34亿人次，与2014年的水平相当，但远低于2019年45亿人次的客运量。航空货运需求将继续保持强劲增长，2021年需求比 2019年水平高7.9%，2022年则高出13.2%。
与2020年相比，全球各地区2021年的整体财务表现都将有所改善。表现最强劲的是北美地区，预计2021年将亏损55亿美元，2022年则将转扭亏为盈，实现盈利99亿美元。美国市场自2021年11月起向接种疫苗的旅客开放，这将推动国际市场的复苏。美国航空业在2021年第二季度开始转为正向现金流，并将成为2022 年唯一盈利的地区。
亚太地区航空公司的亏损预计将从2021年的112亿美元降至2022年的24亿美元。尽管该地区的旅行限制有所放松，但预计国际市场要到2022年晚些时候才会出现显著改善。由于中国等庞大且开放的国内腹地市场的支持，亚太地区减亏目标可达成。该地区航空公司也将从它们占主导地位的航空货运市场上获得较高的收益。
国际航空运输协会理事长威利•沃尔什表示，对于航空公司而言，疫情危机的冲击是巨大的。为了生存，航空公司大幅削减成本，并利用一切机会调整业务，减少亏损。“我们已渡过危机的至暗时刻。尽管形势依然严峻，但复苏之路已在前方。航空业再一次展示其强韧的生命力和灵活性”。
国际航协呼吁，重建全球连通性、确保航空业的1130 万个工作岗位（疫情发生前）以及与旅行、旅游业相关的3.5万亿美元GDP应该是政府的优先事项。“危机期间，来自政府的财政支持是许多航空公司的生命线。其中约1100亿美元是需要偿还的债务。结合商业借贷，航空业现有的杠杆率很高。我们不想要施舍，但在政府允许大规模国际旅行之前，一些航空公司仍可能需要采取工资支持措施来保留行业关键技能。”沃尔什说。（原题《国际航协：2020年~2022年航空业累计亏损超2000亿美元》记者郑雪）
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