8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制。
通告中称，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，这触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，因此美联航需要三选一：1）取消两班旧金山飞上海的航班；2）限制两个航班载客率为0%，但可载货；3）四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了第三个方案，从8月11日开始实行。
美交通部表示，中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。美国政府多次就“熔断”措施向中国政府提出异议。他们认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥当的。因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠。
美交通部称，将在四周内将部分中国航司航班的载客量也限制在40%以内：
国航CA987北京飞洛杉矶【8.23-8.29】
东航MU587上海飞纽约【8.30-9.5】
南航CZ327广州飞洛杉矶【9.6-9.12】
厦航MF829厦门飞洛杉矶【9.13-9.19】
美联航对此表示，“很高兴看到(美交通部)在这个重要市场上追求公平的行动。”
自疫情爆发以来，中美在航班航权问题上争执不断。（原题《突发！美交通部要求中国航司控制40%客座率》）
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