【经文化和旅游部数据中心测算，2021年端午节假期三天（6月12－14日），全国国内旅游出游8913.6万人次，按可比口径同比增长94.1％，按可比口径恢复至疫前同期的98.7％。实现国内旅游收入294.3亿元，同比增长139.7％，恢复至疫前同期的74.8％。端午节假期，全国文化和旅游系统未发生重特大安全生产事故，未发生疫情通过文化和旅游系统传播事件。
文化和旅游部数据中心调查显示，选择城市周边游最高，占29.1％，选择城市和郊区公园的游客合计占34.4％，88.6％的游客出行距离在300公里以内。都市休闲、亲子游乐和城郊度假是主流，博物馆、图书馆、美术馆、文化馆等公共文化场所为居民重要休闲空间，公园、主题乐园、海洋馆、水上世界等亲子活动场所客流较大。出游动机方面，家庭休闲占35.3％，亲子研学占16.5％。随着毕业季到来，95后、00后出游占比增加，毕业旅行预订量大涨。主要客源城市旅游市场景气高于传统旅游目的地，客源城市旅游市场更加活跃，上海、无锡、杭州、成都、重庆等城市周边的品质酒店和度假民宿预订价格较平日上涨超过5成。】（以上内容来自中国网）
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从此节也可以看出，2-3小时车程自驾游已成为主流，自驾时代早已来临，几年前各地统计自驾游占比总体旅游份量的70%以上，自驾游已成为基本定势。说来必有其缘由，笔者认为大致如下：
首先，是社会总体发展水平确实提升了。社会总体发展了，城市家庭基本都拥有自己的私家车，公路建设也日趋完善了，四通八达基本上实现了。还有许多基础设施都齐备了，如交通服务设施：加油站、服务区、住宿及到达休闲、旅游目的地的最后一公里问题都满足了自驾游的需要。
其次，人们对生活水平及质量的提升欲望早已突现。人们自驾出行，一是要出去看看世界；二是要缓解生活及工作压力；三是家庭建设的需要；四是其他原因，如加强朋友邻里关系，一同出行等。通过自驾游，获得新鲜感受及再生产能力的补给及恢复。
再次，就是为健康养生的需要。健康养生的概念较广，包括日常健康、日常保养、特定疗养等。特别在此疫情背景下，人们需要有健康养生的生活环境及空间，包括自然空间及人化空间。人们选择自驾游，避免了多人共用交通工具带来的许多不便及不利于健康的因素。
最后，就是自驾游更加舒心及便捷。自驾可以来去自由，不受外人的影响及干扰，一家人在一起能享受旅途中其乐融融的精神快感，消除旅途中枯燥之感。
那么，自驾游时代的来临，人们出行到底是旅游还是休闲？抑或是换个好环境过上新生活？旅游业是否真正做到了全行业的调整？一些景区景点是否还可以按传统的接待方式经营？出行的目的真的是旅游么？诸多问题值得旅游人共同思考。笔者简述如下：
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自驾游时代的来临，人们出行到底是旅游还是休闲？抑或是换个好环境过上新生活。
要说这一问题，必须涉及到“旅游”二字的定义，许多研究者都对“旅游”下过定义，包括国际旅游组织对它也有相关的解释，但不管怎么定义，既然是“旅游”，就必定是在旅途中游玩，按基本定义分为一日游及过夜游，一日游即当日返回，过夜游即必须住上一晚。现代城市人们都过上了轮子上的生活，许多更愿意选择两小时车程左右的目的地，大部分人当日返回，少部人在目的地住上一晚或两晚。更多的城市人喜爱到城郊地区去，他们的目的似乎并不是我们传统意义上说的去“旅游”，因为传统意义的“旅游”离不开三要素–旅行社（导游）、酒店（住宿）、景区（点），用这些要素来衡量，许多现代自驾族都算不上游客，他们自己玩自己的，自我享乐，只有少部分人住酒店，相当一部分人选择当地民宿而居，且他们去的一些地方没有明确的景区（点）。
从这些特征来说，他们的行为不是严格意义的旅游，而是去玩乐一天，或休闲、或短暂的度假（真正的度过假期）两三天，甚至是为过两天新鲜生活，而不是为了“旅游”去出行，笔者一直认为传统“旅游”是个疲劳辛苦行为，且为严肃的事，而现代城市人需要的是轻松、舒适且便捷的生活方式。自驾到城郊地区游玩或度过短暂假期已成为城市人流行的一种生活方式。
旅游行业是否真正做到了全行业的调整？
面对自驾时代的来临，被旅游行业认为（统计）的游客其实有70%以上系自驾出行，自驾出行不像传统拉练式的“旅游”，到了目的地必须听旅行社（导游）的安排，老老实实的跟团转，而自驾客自己说了算，不满足就随时离开，随时用脚（车轮子）说话。面对自驾族为主体的游客，旅游行业似乎远没有跟上这个时代。首先是景区（点）没有跟上，虽然到目的地的最后一公里问题基本上不是问题了，但大量的私家车到了没地方停车，没有适合一家人住宿的点，没有吸引一家人能呆下来的尽情享受生活的场境，仅有一些一成不变的硬货（固定不变的观赏物及内部设施、交通道及跟风而建的玻璃栈道等），让人劳累奔走的上下山道，甚至是拥挤不堪的人流（疫情背景下实行了限流，现稍有缓和）等。正因为这些原因，导致了传统景区（点）近年来接待人数明显下滑，许多景区（点）早就感知了这一显著变化。
旅行社接待团游的机率早已不如从前，一些旅行社消失了，一些已结合互联网在从事线下线上营业，维持生存。特别是疫情期间，许多导游基本无业可干，相当一部分导游转行干起别的营生。这也许对导游来说是一种提前警示，因为自驾族已不需要导游。其实，旅行社（导游）早些年就感知了自驾时代来临的不妙前景，也都在自我调整变革中寻找新的机遇。
传统酒店业以接待差旅游客为主，随着自驾时代来临，自驾族能随意选择住宿，特别近几年民宿行业的异军突起，传统酒店面临着巨大的竞争压力，酒店行业面向何处去？走高端化，特色化，绿色化，品味化，还是廉价便捷化？这都需要根据本地区情况作最佳决策。
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还有庞大的旅游咨询业，从近三十年前开始一直红火到前几年，各地都有许多大大小小的旅游咨询机构，随着旅游景区（点）建设趋于饱和，不会再有许多新项目上马了，没有新项目就没有咨询业务，大量做旅游咨询的人员被迫失业转行。
自驾族出行的目的真的是为我们传统意义上的旅游？也许很多人不接受这一似乎有点新鲜的话题。从朋友圈到邻里，大家开车出行很少有人自己说是出去旅游的，而是说去玩两天，或说去外面看看，找个好点地方住上一两天，和一家人在一起度过短暂假期。“旅游”一直是学术语言，而民间说法对应是玩，是休闲，或说出去看看，更没有人说自己去度假。因为国人的传统是勤俭持家，内敛节约，不爱劳动就怕被别人说成是“好吃懒做”、“游手好闲”的人。旅游的原本有彰显自我的含义，这与国人的性格不太吻合。
自驾族出行的真正的目的似乎不是为旅游而旅游，为的是玩，是休闲，是为换个好地方短暂生活几天，度过假期。实际上就去陌生的地方生活几天，或玩一天就返回。
这样说来，他们与传统“旅游”的说法有多大关系呢？期待业界共同深入探讨。（原题《自驾游时代下旅游之非游说》深山野老泉）
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