【品橙旅游】疫情对旅游业造成的打击与以往不同，全球多家航司高管认为此次疫情会使航司的运营方式发生彻底变化。
近日，航空业技术解决方案供应商Accelya根据全球航司目前面临的商业运营挑战和机遇发布了一份名为《航司：重新盈利之路》的研究报告，Accelya对62位航司高管进行了线上调查，同时还对10位高管进行了电话采访。
超一半的受访者表示此次疫情为全球航司“业务程序和技术的积极转变”创造了机会，而且疫情还将在未来五年内改变航空公司的业务方式以及乘客的行为和期望。
在谈及航司分销战略时，航空公司高管表示对B2C的数字直接分销渠道有期待，比如航司自己品牌的网站和App，此类渠道所占份额在2023年之前将从40%增长到47%，这样一来，全球分销系统（GDS）渠道所占份额将从42%下降至31%，直接连接或GDS分流技术聚合器份额将从4%增长到9%。
研究报告中称：“GDS需要清楚如果他们不愿继续协调通过新分销能力（NDC）分销商业条款与航空公司的合作，他们在航司分销中面临的问题有可能加剧。越来越多基于NDC的机票预订平台，比如Travelfusion，Duffel和Peakwork将使航司以具有成本效益且以零售为中心的方式通过第三方合作伙伴销售机票产品。”
该报告重点将直接客户关系、动态业务和数据驱动销售作为实现收入增长的高潜力策略：
- 到2023年，航空公司的直接渠道（数字和线下）预订量将占总预订量的56％，短短三年增长12％，NDC将发挥核心作用。计划使用NDC的航空公司（占31％）已经与部分或全部GDS合作伙伴达成了协议，以销售NDC内容（航班和辅助服务）。
- 在进行准确的需求预测和总报价管理之后，动态和连续定价是航空公司收入管理的第三要务。
- 44％的航空公司认为，数据洞察在疫情前非常重要，而随着航空公司为业务复苏做准备，这一数据增加到64％。但是，令人担忧的一点是，在接受调查的航空公司中，几乎有一半（47％）认为数据不足会使他们无法实现动态定价。
当被问及疫情将如何影响航司与第三方的连接时，约三分之二的受访者表示，他们打算增加与旅行社、联运公司和在线旅行社的直接联系，并打算增加元搜索引擎和TMC的联系。
关于NDC，该报告称有航司高管很信任NDC，68％的受访者表示其航空公司正在使用或打算将NDC用作其销售和分销策略的一部分。
平均而言，航空公司预计2021年产生近12%的辅助服务收入，但是来自低成本和超低成本航司的受访者表示，他们期望辅助服务的收入达到23%。
但是高管们认为航司业务的创新过程并不轻松。三分之二的受访者表示，预算不足将是他们在未来两年内创建新零售解决方案的最大障碍，其他挑战将是商业或供应商限制（33％）和IT人员不足（22％）等。
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