3月10日，国泰航空有限公司（以下简称“国泰航空”）发布2020年全年业绩。2020年，国泰航空实现收益469.34亿港元，同比下滑56.1%；股东应占亏损为216.48亿港元，上年同期股东应占溢利为16.91亿港元。
集团货运服务收益逆势增加17.1%
从收益表现来看，2020年，国泰航空集团客运服务收益为119.5亿港元，同比减少83.8%，其中，国泰航空及国泰港龙航空客运服务收益同比减少84.3%；货运服务收益为278.9亿港元，同比增加17.1%，其中，国泰航空及国泰港龙航空货运服务收益同比增长16.2%。
受疫情影响，国泰航空2020年的客运收益递减至2019年的2%-3%，由于需求处于历史最低点，国泰航空将客运航班大幅缩减，仅提供最基本数量的航班，运作的可载客量于2020年大部分时间维持在10%以下。数据显示，2020年国泰航空的客运收益为113.13亿港元，同比减少84.3%；以收入乘客千米计算的客运量减少85.1%，以可用座位千米计算的可载客量减少78.8%，运载率下降24.3%至58%，2020年运载的乘客较2019年减少86.9%。
货运方面，业务至今表现较为理想。数据显示，2020年国泰航空的货运收益为245.73亿港元，同比增加16.2%，以货运收入吨千米计算的货运量下跌26.5%，以可用货运吨千米计算的可载货量下跌35.5%，运载率则上升8.9个百分点至73.3%。
整体裁员约5900人
国泰航空主席贺以礼在财报中表示，2020年是国泰航空集团逾七十年历史中，最具挑战的十二个月，疫情加上世界各地因疫情实行的旅游限制及检疫要求，为全球航空市场带来前所未有的影响，造成巨大冲击。国泰航空不得不做出艰难的决定，于2020年10月宣布一项企业重组计划，削减约8500个职位，并于2020年年底停止国泰港龙航空的营运。
国泰航空2020年财报显示，截至2020年12月31日，企业重组计划已大致实行，重组成本约23.83亿港元，主要与裁员有关。数据显示，国泰航空集团整体裁减约5900名员工，约占国泰航空集团员工总数的17%。另外，就国泰港龙航空税项亏损作出的递延税项资产撇销15.19亿港元的事项也已获得确认。
为减少现金开支，国泰航空还尝试了其他多项措施，包括削减可运载量、递延资本开支、暂停非必要开支、冻结招聘、高级管理层减薪，并要求员工参与两轮特别休假计划等。另外，国泰航空集团基于审慎营运及资产管理的考虑，将92架原本停泊于香港国际机场的客机（占旗下航空公司客机机队的44%）停泊于澳大利亚爱丽斯泉及西班牙雷亚尔城。
据国泰航空透露，集团已与空中巴士公司达成协议，将旗下A350-900型及A350-1000型飞机的付运时间由2020年-2021年延迟至2020年-2023年，并将A321neo型飞机的付运时间由2020年-2023年延迟至2020年-2025年。另外，集团也与波音公司就延迟付运777-9型飞机进行深入磋商。2020年，国泰航空接收10架飞机（包括2020年11月接收首架空中巴士A321neo型飞机），这些飞机将使机队更现代化并提升效益。截至2020年年末，国泰航空集团共运营239架飞机，其中国泰航空及国泰港龙航空共运营199架飞机。
另外，基于客运量及货运量大跌，国泰航空集团旗下为航空公司提供服务的附属公司表现普遍低于2019年，已就雅洁洗衣及国泰航空饮食服务的资产确认共11.84亿港元的减值。由于航空货运在疫情下需求强劲，华民航空的财务业绩较2019年更好。香港快运则于2020年录得亏损17.23亿港元。
国泰航空表示，自2021年2月20日开始，香港特别行政区政府对驻港机师及机组人员实施了更严格的检疫要求，新措施导致国泰航空的可载客量及可载货量分别较2021年1月的水平减少约60%及25%，同时令现金消耗在之前的10亿港元至15亿港元以外，每月再增加约3亿港元至4亿港元。
国泰航空集团曾于去年年底表示，预计2021年上半年运作的可载客量远低于疫情前可载客量的四分之一，假设到2021年夏季各主要市场已广泛接种有效疫苗，下半年业务将会有所改善，预计2021年整体提供的可载客量将远低于50%。（原题《国泰航空去年亏损逾200亿港元，整体裁员约5900人》王真真）
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