01民航春运总览
根据民航局消息，2021年春运累计航空旅客运输量3539万人次，较2019年同期下降51.4%，较2020年同期下降7.8%。
3月8日，疫情防控常态化下的首个春运落下帷幕。今年春运，民航客运量整体呈现“前低后高”，节后出现“强劲反弹”的特点。春运前期因为各地“就地过年，处处是家乡”的倡导，不少旅客留在工作所在地过年，节前和节中旅客运输量处于较低的水平。从2月26日元宵节开始，旅客运输量逐渐接近2019年同期水平，客运量恢复至日均120万人次以上。这说明春节后期，客流受到的限制减少，旅客不仅稳步返程，更有不少旅客已经开始了有序的公商务出行。
数据来源：FlightAI航空智能大数据
2021年春运累计发送航班量达到35万班次以上，同样从2月26日元宵节开始，境内航班架次基本恢复到2019年同期的水平，日航班量约1.2万班左右。
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2021年春运的整体平均客座率达到64.2%，低于2019年，接近2020年的客座率水平。细分春运不同时间段，节前客座率受到“就地过年”倡议的影响，仅为55%，节中慢慢回升至60%，节后从初七开始，客座率恢复至73%。
票价方面，2021年春运机票平均单程票价约668元，2019年该数据为898元，2020年约990元。由此看来，2021年的机票仍然保持了2020年下半年疫情逐渐恢复以来的低位定价，以较低的票价持续激活民航市场。
从票价变化趋势上也能看到，2019年和2020年在除夕、初六前后几天都有着明显的票价高峰，而2021年趋势较为平稳，票价呈现较为平缓且短期的小幅波动。长远预计，中长期票价仍将处于低位。
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2021年春运期间，国内市场旅客吞吐量排名前三的机场分别为：成都/双流、广州/白云、深圳/宝安机场。
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02旅客行为变化
旅客订票提前期随着去年疫情的影响缩短。虽然今年疫情的影响逐步缓解，但由于退改规定的调整以及各地政府引导减少出行，旅客的出行决定变得更加临时，春运间旅客平均提前6.3天订票。
可以看到，春运旅客的提前订票期依然较短，约47%的旅客提前0-3天购票。71%的旅客提前一周购票，这一数据在2020年和2019年仅为50%左右。
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2021年春运期间，回老家的旅客为2019年同期的六成，节前回老家旅客出行较为集中。而节后旅客量分散，在2月26日元宵节有出行小高峰。
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03国内主要城市旅客流向分析
通过分析春运期间国内主要城市的进出港旅客比例，可以更为直观的了解春运期间中国城市的人口流动空间格局及市场出行动态。下图呈现了2021年春运期间，国内市场TOP40进出港城市的旅客总量情况。图中圆圈的大小代表了进出港旅客总量的多少。虽然今年受“就地过年”倡议的影响，人口流动规模大不如前，但整体的流动情况还是呈现“东密西疏”的特点。上海、成都、北京、广州、深圳依然是旅客进出港总量排名前五的城市，是春运期间主要的人流集散中心，在空间上呈现十字形分布。
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根据旅客流向指数=进港旅客量/出港旅客量*100，将进出港旅客动向分成三类。绿色代表旅客进出港流向指数较低，以旅客流出为主；红色代表旅客进出港流向指数较高，以旅客流入为主；黄色代表进港旅客与出港旅客量基本持平。
数据来源：FlightAI航空智能大数据
春节前（1/28-除夕）， 北上广深及东南沿海众多城市呈现绿色，表明这些城市以旅客流出为主。旅客流出城市主要集中在经济发达地区，如长三角，珠三角，京津冀，同时也包括了呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨等西部省会城市。红色圆圈代表该城市以旅客流入为主，圆圈越大，代表旅客流入比例越大。从图中可知，东北三省的四个城市是主要的旅客流入城市，其中长春旅客流入比例最高，流入旅客量约为流出旅客量的2倍。此外，西部的贵阳、西安、川渝地区，中部的郑州、太原等城市都为主要人口流入城市。
数据来源：FlightAI航空智能大数据
春节期间(初一至初五)，国内主要一线城市北上广深受探亲旅游的影响，旅客流入大于流出，图中又开始呈现红色。此外，三亚、西双版纳等旅游城市也以旅客流入为主，其中北京、上海、成都、重庆及郑州是TOP5的三亚进港城市，而昆明、重庆、成都是TOP3的西双版纳进港城市。三亚、西双版纳的进出港客座率水平分别为77%与75%，均高于全国平均水平（60%），南下避寒过年依旧受到旅客们的喜爱。
数据来源：FlightAI航空智能大数据
节后（初六-3/8），受“就地过年”的影响，虽然全国旅客返程流量不如往年，但北上广深依然保持春节期间的人口流入比例，成为图中不褪色的红点。由于旅客返程，节后旅客主要流出城市多为节前主要旅客流入城市。节后东南沿海城市普遍呈现黄色，说明进出港旅客数量基本保持平衡，旅客返程并未出现节前（绿色）较为集中出行的情况，返程错峰出行效果显著。（原题《2021年民航春运市场复盘》）
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