【品橙旅游】裁员已成为常态，美国各航司CEO称自今年4月开始将再次进行裁员。自去年10月美国CARES援助措施到期时，整个美国航空业已有数万名员工非自愿休假。去年年末，美国开始提供第二轮援助时，大多数休假员工都回到公司，但是今年4月1日将开启新一轮裁员。
上周，美联航向1.4万名员工发布了“员工调整和培训通知（警告信）”，信中表示4月份将进行裁员。去年7月，美联航发出3.6万份“警告信”，最终在10月接受第一轮CARES法案援助后裁员1.3万人，但是第二轮援助开始时，大部分员工已被召回。目前，第二轮援助将于今年4月1日结束，美国航空业仍然停滞。
现在，美国多家航司都在警告可能进行的非自愿休假。美国航空 CEO Doug Parker在上周的电话会议中也被问到了非自愿休假的有关情况。去年第一轮CARES法案援助资金用完时， 美国航空有约1.9万名员工休假，约占其总员工人数的14％，该航司在第二轮援助中又获得了15亿美元，休假员工才得以重新回到公司工作。
迄今为止，达美航空和西南航空都尚未在第一轮援助结束时让员工非自愿休假。但他们也无法完全保证未来不会采取这种削减成本的方式。
美联航、美国航空、达美航空和西南航空四家航司在2020年亏损高达312亿美元，其中美联航亏损70.7亿美元，是自2005年以来出现的最大亏损。航司CEO们面临的问题是，近期的旅行需求没有得到改善。Doug Parker称2021年是复苏之年，但他无法确切说明乘客需求何时才能恢复。美国航空预计，其2021年第一季度全系统运力将比2019年下降45％，预计总收入将下降60％至65％。
美联航预计2021年第一季度的运力将比2019年第一季度下降至少51％，预计2021年第一季度的总营业收入将比2019年第一季度下降65％至70％。
同时，航空公司和各工会正在倡导第三轮薪资援助，以避免航空公司员工非自愿休假。但如果没有第三轮资金援助且旅行需求没有明显增加，休假将仍不可避免。（编译：品橙旅游 Rose）
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