【品橙旅游】为响应“3亿人上冰雪”号召，一场冰雪革命徐徐展开，在滑雪场中，以造雪机、压雪车、索道为首的各种滑雪设备的提质升级更被视为发展重点。
2019年6月，工信部、国家体育总局等九部门联合印发《冰雪装备器材产业发展行动计划（2019-2022年）》（以下简称《计划》），鼓励冰雪装备器材产业发展。打造冰雪休闲旅游综合体。积极推动建设若干“冰雪运动+冰雪文化+冰雪旅游+冰雪装备器材”的冰雪休闲旅游综合体，兴建一批复合型冰雪旅游基地，营造浓郁的冰雪文化氛围，提供完善的冰雪运动休闲设施，满足大众冰雪消费需求，促进冰雪装备器材推广应用。
在冬奥会和政策带动下，国内冰雪设备器材产业迎来新兴企业热潮，这个发展中的市场终于迎来新机遇。
中国冰雪旅游基础设施建设进入快车道
冰雪旅游带动冰雪运动和冰雪旅游装备制造等多产业发展。资料显示，滑雪设备主要分为两类，一类是滑雪场提升设备，包括架空索道、魔毯和雪地摩托等，另一类是造雪和压雪设备，包括造雪车和压雪车等。
作为滑雪场的“门面”和坚实后备军，滑雪场基础设施的建设与完善一直是冰雪旅游能否健康快速发展的根本因素之一。
《中国滑雪产业白皮书（2019）》（以下简称《白皮书》）统计数据显示，国内雪场全部压雪车数量约为629台。2019年，国内新增压雪车数量为88台，其中包括北京延庆冬奥会国家高山滑雪中心19台，远高于2018年的56台。
2019年，全国滑雪场新增造雪机1149台（包括冬奥会项目采购数量），相比2018年的810台增长41.85%。截至2019年年底，全部造雪机数量合计约 8559台。
综合2015年-2019年的中国压雪车和造雪机新增数量统计情况如下：
来源：《中国滑雪产业白皮书（2018年度报告）》《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》数据综合
《白皮书》显示，2019年，滑雪模拟器市场继续呈现加速增长态势，结合相关资料，截至2019年年底，全国滑雪模拟器场馆已达140家，投入使用的各类滑雪模拟器达到400台。据测算，2019年滑雪模拟器产生的滑雪人次在78万左右，相比2018年58万增长34.48%。
在国内雪场上行设施中，以魔毯和架空索道为主。
魔毯在中国滑雪产业发展的过程中扮演着至关重要的角色。截止2019年，国内雪场共计有 1336条魔毯处于运营中, 包括2019年新增的 140 条魔毯。全部魔毯总长度约 197公里。
此外，“雪场是否有架空索道？有多少条架空索道？”是衡量雪场规模及效率的重要指标。
“索道是滑雪场运输游客的重要工具，而脱挂式架空索道又因为运量大、乘坐舒适、安全系数高，是所有大型滑雪场必须配备的索道系统，但相对的，脱挂式架空索道的造价较贵且技术难点高。”北京起重运输机械设计研究院有限公司（以下简称“北起院”）副总经理黄越峰表示。
目前不少滑雪场项目整体规划建设超过十条、二十条索道，一条索道投入少则5000多万元，多则1亿多元，仅此项就是一笔不小的投资，因此，冰雪旅游的快速发展拉动了滑雪场产业链急速扩张，也让中国索道装备迅速进入大小滑雪场。
《白皮书》显示，2019年，国内有架空索道的滑雪场统计为155家，相比2018年增加6家。具体呈现如下：
来源：《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》
值得注意的是，有4条及以上架空索道的8家雪场正好和中国目前存在的大型目的地滑雪度假区数量完全吻合，因此可以证明，架空索道数量越多的雪场滑雪人次增长幅度越大。155家有架空索道的雪场，滑雪人次合计为1015万，占总人次2090万的48.56%。有拖挂缆车的雪场，统计为22家，2019年滑雪人次达到354万，同比增长20%。
从雪场架空索道的区域分布情况来看，截止2019年底，河北在滑雪场脱挂式架空索道建设中依旧位居榜首。吉林滑雪场拖挂式架空索道建设与河北相差不多，为19条。
来源：《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》
但全国滑雪场数量第一的黑龙江滑雪场脱挂式架空索道数量却仅为7条。由此猜测，2019年黑龙江滑雪人次不及河北和吉林的主要原因之一是黑龙江滑雪场脱挂式架空索道的建设一定程度上影响了其雪场的效率运行和容纳滑雪的人数。
国产VS进口，“中国制造”任重道远
20世纪90年代，中国冰雪运动逐渐进入产业化发展阶段，冰雪装备制造业作为冰雪产业的上游业态，由于起步时间晚、缺乏核心技术，中国冰雪设备主要依赖进口。
以压雪车为例，《白皮书》显示，2019年，国内新增压雪车数量为88台，其中进口新车合计61台，国产压雪车27台。
2015-2019年中国脱挂式架空索道也主要以进口为主，国产数量低于进口数量。2019年中国雪场脱挂索道总数为60条，其中进口雪场脱挂索道40条，国产雪场脱挂索道20条。
来源：《中国滑雪产业白皮书（2019年度报告）》
中国旅游研究院博士刘花香表示，虽然中国冰雪装备制造业逐步涌现一些国产自主品牌，但仍无法占据高端市场，只能在中低端市场徘徊，且存在产业规模小、知名品牌少、产业链不健全，产品层次低、附加值低、产业人才匮乏等问题。
相比而言，美国、瑞士、奥地利、法国和日本等冰雪产业发展强国，均已发展形成了相对完善的冰雪运动产业体系，著名的滑雪造雪机设备品牌SMI、天冰、苏法格、艾瑞克、迪马克均来自于欧美发达国家，在亚洲，日本的ESTIVO、DESCENTE等也收获了一批冰雪铁粉。
因此，中国冰雪设备建设还处于亟待发展阶段，不过有赖于中国冰雪旅游市场发展与冬奥会的双重影响，相关政策正不断推动冰雪设备产业蓬勃发展。
《计划》目标到2022年，冰雪装备器材产业年销售收入超过200亿元，年均增速在20%以上。开发一批物美质优的大众冰雪装备器材和北京冬奥会亟需装备，大幅提升供给能力。建立较为完善的综合标准化体系，培育一批具有国际竞争力的企业和知名品牌，创建若干特色产业园区，初步形成具备高质量发展基础的冰雪装备器材产业体系。
该政策的出台，有专家表示，《计划》将给中国冰雪装备器材产业带来新的政策利好。
顺应政策需求，进一步抢占发展先机，索道、压雪机、造雪机等滑雪场机械设备领域出现了不少本土品牌，如哈飞机电的“雪龙”，北京起重运输机械设计研究院的索道、北京卡宾滑雪集团的造雪机、压雪车等。
《白皮书》相关数据显示，近4年中国国产脱挂式架空索道虽然在数量上远比不上进口数量，但发展速度相当迅猛，已从2015年的2条增长到2019年的20条。
黄越峰介绍，从1997年-2007年，北起院用了10年时间研究脱挂式架空索道的技术，在2007年后，中国国产脱挂式架空索道的数量急速增加。截止到2020年，北起院负责建设并通过国家索检中心验收投入运营的脱挂索道数量达到77条，已经超过法国知名索道公司波马公司在中国承建的脱挂索道数量。
“中国脱挂式架空索道建设从2007年起已经步入正轨，国内的技术与外国相比也毫不逊色，甚至中国的索道建设标准比国外还要严格很多，在给游客提供的体验上也没有什么不同，如果硬要相比，中国脱挂式架空索道在外观工艺上还是要继续发展。”他说。
《计划》还写到，要通过校企联合、定向委培、现代学徒制、产需部门合作等方式，结合地方专业人才培养工作，加快冰雪装备器材技能型人才培养。
为满足2022年冬奥会带动下的冰雪旅游市场发展需要，三特索道与北京市八达岭旅游公司、湖北咸宁旅游（索道）技工学校三方联合办学，系统化培训索道的机电设备安装与维修保养，专为2022年北京冬奥会客运输送索道培养操作、维修、保养的专业型技术人才。目前，该项培训已经顺利完成，75名专职学员完成各项学习任务，正式结业。
值得注意的是，虽然中国冰雪旅游带动冰雪设备市场发展壮大，但有观点认为，该市场并不会“野蛮生长”。
“中国国产设备得到提升，主要原因是中国冰雪旅游发展迅速，新建场馆数量快速增加，对冰雪设备的需求高，国产冰雪设备对新建场馆、老场馆扩建的依赖性强，但中国滑雪场馆建设受各种限制总会有增速减缓的一天，可以预见到中国国产设备发展将迎来冷静期。”北京市滑雪协会副主席伍斌说。
伍斌表示，纵观国外冰雪设备市场，在滑雪场快速建设的5-10年之后，新增雪场数量急剧变少，折射到国内，当该开发的资源得到开发，滑雪场对以冰雪设备为首的外部需求将会减弱，虽然目前来看冰雪旅游基础设施建设还在加速抢占市场份额，且相关企业正如雨后春笋般出现，但长远来看该市场的可发展空间并不十分巨大，也不会永远高速增长下去。
市场份额不再快速增长之后，国内冰雪设备制造商将迎来优胜劣汰的必然考验。
有专家表示，国产与进口的造雪机、压雪车之间比较明显的区别就在于稳定性方面，之前中国传统国内造雪机与压雪车大多存在做工粗糙等问题，导致其稳定性不足，伴随相关政策的推出，大量生产厂家开始涌现，在逐渐激烈的市场竞争下，中国国产的造雪机与压雪车的生产厂家正在原材料、技术、质量以及售后等各个方面全力赶超进口造雪机与压雪车的生产厂家，在不远的将来，进口造雪机对比国产造雪机的优势将不复存在。
文化和旅游部数据中心发布的《中国冰雪旅游发展报告》显示，我国冰雪旅游已进入爆发式增长的黄金时代。报告说，预计到2021-2022冰雪季，我国冰雪旅游人数将达到3.4亿人次，冰雪旅游收入将达到6800亿元。
这意味着，中国的冰雪设备市场将在短时间内快速发展，在这个时期，中国冰雪设备制造商在面对机遇的同时也会面临不小的挑战，不过，路不能少走，只有经历风雨才能看见彩虹，中国的冰雪设备制造商也只有经历过锤炼，才能成为市场的“常青树”。（品橙旅游 Yangqi）