【品橙旅游】2020年，旅游业经历了疫情的大考，旅游出行也在经历着属于它的历练。当下，国内游市场逐渐走向繁荣，旅游出行市场将经历怎样的变革，迎来哪些新的机遇呢？
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市场的变革，不同的境遇
在中国旅游四十年的发展中，旅游客运承担着“行”的重任。特别是近些年来，民航、高铁逐渐成为人们出行的首选，公路客运却呈现出持续下降的趋势。
1.中国航空客运市场增速领跑
《全球航空运输业现状及展望》中显示，2019年，中国国内航空客运市场同比增长8.5%，在全球航空客运市场中名列榜首。
国际航协首席经济学家皮尔斯表示，中国经济快速发展，是中国国内航空客运市场增长强劲的主要动力。最近几年，随着新兴市场的快速崛起，全球航空运输业重心东移速度在加快，其中最主要的牵引力就是蓬勃发展的中国国内航空客运市场。
2.高铁成为旅游出行重要选择
2019年，全国铁路营业总里程达到13.9万公里。其中，全国高铁营业总里程3.5万公里，是2008年高铁通行以来的53.7倍。当前，我国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
其中，最令人惊喜的是，中国高铁不仅是中国制造的“标杆”，更成为了游客出行的重要工具。有数据指出，我国每3位铁路出行旅客中，就有两位选择高铁。
图表来源：中国旅游客运行业发展报告（2019年-2020年）
3.中短途公路客运场景被替代
近些年，由于民航和高铁网络对大中城市的全覆盖，加上自驾车、网约车、轨道交通对公路客运市场的挤压，公路客运企业在中短途客流量上进一步流失。
事实上，自2015年道路客运出现断崖式下降以来，到2019年，整个行业一直处于6%左右的负增长态势，汽车客运市场不断萎缩已经成为无法逃避的事实。
以京津冀的城际交通为例，以往汽车客运大约需要四五个小时的车程，被压缩到了半小时，或者一小时，不断缩减的时间，无疑成为城际交通替代汽车客运场景的最佳砝码。
中国社科院财经战略研究院副研究员马聪玲表示，诸多数据反映出，目前，民航和高铁已成为大交通出行的两大主力，道路客运业务表现略显尴尬。对于旅游汽车客运公司来说，面临的困难还有很多。比如在疫情的影响下对团队游造成巨大冲击，进一步加快了散客化的趋势，以及原有班线客运为了谋求新的发展，也想进入旅游出行中分一杯羹。市场在缩小，对手在增加，让本就处境艰难的市场竞争变得更为激烈。
相对来说，被替代的旅游汽车客运场景大多数是发生在一二线，经济较为发达的城市，它在下沉市场中仍然有着不可体现性。特别在当下，乡村旅游振兴的大背景下，旅游汽车客运仍有机会。同时，客运企业也要运用好智慧平台，为业务拓展争取更多的机会。如云南的旅游客运公司在“一机游”的带动下，业务呈现明显的增长趋势。
对于旅游汽车客运的后续发展，马聪玲建议，汽车客运可以利用好汽车客运机动、灵活的属性，去尝试做一些点对点、门对门的接驳服务，未来这一领域仍然会有很大的市场需求。比如做好高铁和民航的衔接环节，以及很多城市构建目的地交通枢纽中市内小环线的衔接工作。
4.自驾游、房车露营快速发展
逆境中从不缺乏机遇。文旅部数据中心统计，国庆假期前7天，全国共接待国内游客6.18亿人次，实现旅游收入4543.3亿元。国庆中秋长假成为“车轮上的黄金周”，一家一车的自驾游成为今年最热门的旅游方式。
图表来源：中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2019年-2020年)
近几年来，自驾游占国内游的比重从2017年开始，连续三年超过60%，名副其实地成为出游的主体形式。2019年也保持了稳定增长态势。
其实，自驾游、房车露营在国内发展有些年头了，但一直受到的关注度并不高。随着相关政策地不断推动，自驾游、房车露营开始得到快速发展。尤其是在今年的特殊环境下，安全成为游客出行重要的考量因素，出行习惯发生了极大的转变，自驾游、房车露营等相对私密性和舒适型等出行方式成为热门选择。
此外，房车露营也表现良好的增长趋势。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告》中指出，到2018年底，中国旅居车保有量首次突破了10万辆。2019年得益于整体价格下降，旅居车市场进一步扩大，整体销售量同比增长35.5%。截至2020年年底，全国旅居车保有量将超过15万辆。
旅游租赁爆发式增长
伴随着自驾游、房车露营的市场繁荣，也极大地刺激了汽车租赁市场需求，国内汽车租赁行业进入到全新的爆发期。
图表来源：《中国旅游租赁行业发展报告》（2019年-2020年）
《中国旅游租赁行业发展报告》显示，2020年上半年，旅游用车租赁需求在进入冰点之后逐渐恢复，以短租、散租为主要形态的自驾游租赁从“五一”开始预热，持续到“十一”。特别是在“十一”假期期间，自驾游租赁市场火爆，单车租价比平日近乎翻一番，订单量超过去年同期近一成。
数据显示，2012年中国汽车租赁行业市场规模为248亿元，到2019年达到917亿元。虽然受到新冠疫情的影响，但2020年中国汽车租赁市场规模预计将首次突破千亿元。
北京同和时代旅游规划设计院院长付磊表示，巨大的汽车保有量，过剩的汽车产能，恰恰是汽车租赁源源不断的供给保障，也为价格的稳定创造了条件。同时，伴随“新基建”计划的实施和建设，也为汽车租赁的升级换代创造了基础设施和技术条件。
此外，汽车租赁行业也逐渐走上了规范化之路。今年8月，携程租车正式发布“无忧生态”战略与“无忧租”九大行业标准，明确了在租车过程中，押金、车况、退改、油量等消费者应当享受的权益，填补国内汽车租赁行业标准领域的空白。
据了解，携程租车已成为各大旅游业务板块中，复苏最快的业务线，GMV超越去年同期。携程租车COO江文表示，租车自驾将成为大众化的主要出游出行方式，在中国还有非常大的市场空间。
但对于租车市场来说，同样也面临着诸多的困难。比如取、还车辆，异地还车的便捷程度不高；租车计费政策的灵活性不足；汽车租赁淡、旺季差异；租车押金高，办理手续多，押金退还时间长；以及全国各地针对汽车租赁执法政策统一标准等。
未来的更多想象
交通为旅游带来了便利，旅游为交通创造了新的发展空间，旅游与交通融合发展的趋势越来越强劲。
早在2017年，六部门发布的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》中提出，构建“快进慢游”的交通网络。2019年，国务院印发《交通强国建设纲要》中提出，深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。
马聪玲表示，从目前来看，“快进”交通体系实际上由民航和高铁来承担的，而客运、自驾则解决的是“慢游”的问题，彼此衔接、融合，才能实现大交通和目的地小环线的整个出行闭环。
她也表示，交旅融合发展是交通运输和旅游行业转型升级的有效途径之一。未来，围绕交通出行的旅游服务设施，开发具有吸引力的交通类旅游产品，以及促进交通与沿线特色产业、旅游资源的对接融合等具有巨大发展潜力。比如说很多服务区休闲化的改造升级，加油站做旅游文章，以及交通资源导流等。
还有一大利好消息是，“新基建”在重要会议中多次被提及。其中，城际高速铁路和城际轨道交通、工业互联网、大数据中心建设、人工智能等都与出行有着密不可分地联系，也为旅游出行提供了更多地发展机会。
有数据预测，到2023年，全球旅游业才能恢复到疫情前旅游水平。交通运输部首席专家徐康明表示，在全球旅游业完全恢复以前，对于国内旅游出行发展来说，不失为一次良机。究竟是一场危机，还是把握住机会重获新生，只能各凭本事了。（品橙旅游 Cici）
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