11月24日，据路透社报道，欧洲航空监管机构于当地时间周二对波音737 MAX给予批准草案，这将为该机型明年1月在欧洲地区正式复飞铺路。
此前的11月18日，美国联邦航空管理局称批准波音737 MAX复飞。
报道称，欧洲航空安全局（EASA）列出了波音737 MAX机型重新投入使用所需的步骤，包括更新与此前坠机事故有关的软件。
此外，欧洲航空安全局还开放了一个为期28天的评论期，在消化了公众和行业反馈后，将从明年1月中旬开始正式开启解禁737 MAX停飞流程。
据了解，737 MAX在欧洲恢复飞行所需的时间，取决于飞行员培训、航空公司软件升级和执行EASA要求的其他行动所需的时间。
美国当地时间11月18日，美国联邦航空管理局（FAA）在官网公告称，批准波音737 MAX复飞。
公告称，美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）11月18日签署了一项指令，为波音737 MAX恢复商业服务铺平了道路。
美国联邦航空管理局在取消了737 MAX飞机的停飞命令时，同步发布了适航指令。其中具体说明了该机型在恢复服务前必须进行的设计更改，还向国际社会发出了持续适航通知，并发布了737 MAX培训要求。
公告称，上述要求意味着737 MAX不被允许立即返回天空。美国联邦航空管理局必须批准每家运营737 MAX的美国航空公司的飞行员培训计划的修订，并且将保留为所有自发出停飞指令以来新制造的737 MAX颁发适航证书和适航出口证书的权力。此外，停放737 MAX飞机的航空公司必须采取必要的维护步骤，以准备再次飞行。
从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。
2019年12月，波音方面宣布，由于737 MAX飞机的认证将延至2020年，波音将从2020年1月起开始暂停737 MAX的生产。
2020年5月27日，波音公司宣布，已经在位于美国华盛顿州的伦顿工厂，以较低的生产速率恢复737 MAX的生产。
2020年6月29日，在审核了制造商提高安全性的修改方案后，美国联邦航空管理局批准开始波音737 MAX的试飞测试，当时这一进展意味着监管部门终于认可了波音737 MAX飞机安全性改进建议。
2020年7月，美国联邦航空管理局表示，已与波音公司完成了737 MAX的认证测试飞行，这是该机型重新投入服务的关键里程碑。（原题《欧洲航空局给予737MAX批准草案，预计明年1月开始解禁》姚晓岚）
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