10月21日早间，香港国泰航空有限公司（国泰航空，0293.HK）公告集团重组计划。
公告显示，国泰航空董事局已通过由管理团队提呈的重组计划，内容包括：
一是公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运， 由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。
二是国泰航空集团(包括国泰港龙航空)将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数35000个职位的24%。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，加上自然人手流失，已将实际削减的员工减少至约5900名 (约占集团职位总数的17%)。未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但须视乎有关地区的监管规定而定。
三是国泰航空有限公司将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件，以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。
四是公司将于2021年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。
国泰航空行政总裁邓健荣表示，“疫情席卷全球，持续为航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样，我们才能尽力量保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。目前首要的工作是为所有受今日公布影响的员工提供支援。要告别我们所尊重的众多优秀同事，我们感到十分伤感及难过。我衷心感谢他们过去克尽己任，尽心尽力地为集团作出贡献。”
据了解，国泰航空会为受影响的员工提供远高于法定要求的离职方案。公司亦会延长医疗福利及员工机票优惠的期限，并提供辅导和工作过渡支援服务。有关的遣散费将不会以退休金供款作对冲。
国泰航空方面表示，此次企业重组将保障公司的未来发展，尽力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。
对于此次的重组成本，公告称约22亿元港币，将以公司内部资源拨付。此外，将就重组作出港币13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日止年度经审核财务报表时，将考虑计入其他减值及支出。尽管国泰港龙航空停止营运，公司将确保国泰港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。
邓健荣提到，“即使作出多番努力，公司每月仍然流失港币15亿至20亿元现金。预计此次重组将使集团于2021年每月减少约港币5亿元的现金支出。”
此前6月9日，国泰航空公告实施一项资本重组计划，集资总额约390亿港元。
需要注意的是，当时的公告就已披露，公司的管理团队将于2020年第四季度向公司的董事局建议公司及其附属公司的最佳规模及形式，以满足香港的航空旅运需要，同时履行对股东的责任。
今年上半年，国泰航空集团营收276.69亿港元，同比（较上年同期）下降48.3%；亏损98.65亿港元，上年同期则盈利13.47亿港元。飞机使用量为每日5.4小时，同比下降55%；航班准点率86.5%，较上年同期提升12.3个百分点。
其中，2020年上半年，国泰航空及国泰港龙航空的客运收益为103.96亿港元，较去年同期减少72.2%。可用座千米（ASK）为277.32亿，同比下降65.7%；收入客千米（RPK）为186.68亿，同比减少72.6%。
今年9月，国泰航空与国泰港龙载客人数较2019年同月下跌98.1%，收入乘客千米数按年减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%，以可用座位千米数计算的运力则下跌91%。在2020年首九个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%，运力下跌74.8%, 而收入乘客千米数则下跌81%。
两航空公司在9月运载的货物及邮件较2019年同月下跌36.6%。月内的货物及邮件收入吨千米数按年减少30.4%。运载率上升9.8个百分点至75.3%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌39.5%。在2020年首九个月，载运货物量较去年同期下跌33.9%，运力下跌34.9%, 而货物及邮件收入吨千米数则下跌26.9%。（原题《国泰航空：国泰港龙将停止营运，集团整体削减8500个岗位 》）
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