【品橙旅游】由于受疫情影响，达美航空开始进行业务重组，其第三季度亏损达到54亿美元，目前，达美已连续两个季度的亏损超过50亿美元。
Q3收入从去年同期的125.6亿美元下降76%，至30.6亿美元，略低于分析师31亿美元的预期，达美CEO Ed Bastian在10月13日表示公司看到近两个季度的商务和休闲旅客在慢慢回归，并承诺今年剩余时间的业务会有所改善，但公司总裁也警告称公司收入在“两年或更长的时间内”可能无法恢复正常。
到第三季度末，达美拥有216亿美元流动资金，调整后的净债务总计170亿美元，其将每日现金消耗从第二季度末的2700万美元减少到1800万美元。Bastian还预计这一数字到今年年底将降至每天约1000至1200万美元，并且有望在明年春季实现收支平衡。
达美航空总裁Glen Hauenstein表示，其所有重要的商旅部门在本季度也显示出“适度的改善”，但业务水平相较前几年仍下降约15％，Hauenstein还称业务正在呈上升趋势，而且这一趋势将持续到2021年。
Bastian补充说，视频会议技术已在今年年初疫情爆发的几个月中大大取代了商务旅行，尽管很可能会发展成为一种商旅替代方式，但并不能完全取代。疫情期间，达美的商旅收入可能比疫情前下降了10%至20％。
Hauenstein称即将到来的秋季旅游季（包括感恩节、圣诞节和新年假期）的航班预订也呈上升趋势。航空业已经极大恢复了游客对航空旅行的信心，比如取消了大多数票价的变更费，乘客可在短时间内取消飞行计划，而且不会被收取任何费用。
高管表示，该航司已通过降低机队的复杂性，简化其成本结构，到2025年12月，达美将退役383架客机，约占其现有机队的30％，仅今年就将退役200架飞机，从而简化机队规模并削减培训和维护成本。9月末，彭博社报道称达美正与空客就推迟今年至少40架飞机的交付进行谈判，今年的飞机开支将减少20亿美元，到2022年将减少50亿美元，达美正努力应对因疫情大流行而受到冲击的旅游市场。另外，达美也在计划通过出售后租回9架计划移交的剩余空客客机，筹集7.5亿美元资金，以增强其现金储备。
与其他美国主要航司不同，在通过所谓的“CARES法案”获得的美国政府援助在10月初到期之后，达美航空没有进行再次裁员，是因为大约4万名员工选择了提前退休或自愿休假。达美已与除飞行员以外的所有员工达成退休或自愿休假的协议，与飞行员的谈判仍在进行，呼吁飞行员接受大幅减薪，如果谈判未能成功，达美将在11月让1700名员工强制休假。这也说明，航空业的危机依然存在，且仍然需要联邦政府的资金援助。
达美航空CFO Paul Jacobson说，通过裁员，该航司在过去六个月中将工资支出削减了19亿美元，约合40％。
华盛顿特区的议员们仍在讨论薪资支持计划，而且多家航司也预计，在新冠疫苗全面接种之前，航空业不会开始有意义的复苏。
当地时间10月13日下午，达美航空股价跌幅超2%。（编译：品橙旅游 Rose）
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