【品橙旅游】当地时间9月2日，美联航宣布计划在10月1日，即联邦政府的CARES救助法案到期时，停薪1.637万人，但此次人数相较于此前宣布的3.6万人有了很大的下降。
7月初，美联航发出警告，企业受疫情影响，将削减运营规模，今年晚些时候可能让3.6万人休假，约占其员工总数的45%。
据报道，停薪休假计划包括6920名空乘人员、2850名飞行员，2010名维修人员和1400名管理层员工。
减少休假的人数之所以成为可能，是因为数千航空公司员工选择了激励措施，公司提供这种措施是为了避免裁员。
美联航有7400名员工自愿选择了离职或提前退休，还有2万名员工同意减少工时或休假13个月。
今年伊始，美联航共有员工9.6万名，其中84%是工会会员，而且航空市场中大部分拥有工会会员身份的员工都有权在休假或被解雇后要求航司重新雇用他们，但行政管理人员除外。
美联航的一位高级副总Josh Earnest称航空旅行的恢复缓慢且不稳定，但公司也会在未来慢慢召回被解雇员工。他表示公司不可能同时召回所有员工，但可以随着航班的增加和旅行需求的恢复逐渐扩大员工规模。
当然，美联航高管称，最终的人数可能会在10月1日前有一定下降，而且如果国会和白宫批准航司及其工会提出的第二轮薪资支持请求，甚至可能会将裁员推迟至明年3月。
尽管航空业在最近出现了一定程度的复苏，但美国的航空运输量较去年同期仍然下降约70％，为削减成本并与需求保持同步，美联航将在本月完成的航班时刻表仅是去年同期的37％。
其实不止美联航一家航司，美国多家航司都表示将在救助法案到期后通过裁员继续维持业务，原因在于，作为接受政府援助的条件，各航司最早不得在9月30日之前进行裁员，但乘客需求无法回升至疫情前水平，而且分析师也预计市场需3年时间才能恢复到2019年的水平，没有了救助资金，航司能做的只有裁员。美国航空日前也表示将在今年10月纾困资金到期时再裁员1.9万人，同时也希望员工能够主动离职。届时其在今年的裁员人数将达到4万，与去年12月31日的员工人数相比减少了30％。达美航空也可能在10月临时解雇1941名飞行员。
关于联邦政府的进一步救助措施，美国总统特朗普表示政府将帮助陷入困境的航空公司，避免大规模裁员，政府高级官员此前也强调了航空业对国家安全的重要性，但并未提供救助方案的具体细节。另一方面，在航司看来，政府实施的新的援助计划是否有效也未可知。
9月1日，国际航空运输协会（IATA）发出呼吁，各国需开放边界，加强合作，继续实施相关措施，援助全球航空业。数据显示，今年7月的全球客运总量水平相较2019年下降79.8%，国际航空客运量相较2019年下降91.9%。（编译：品橙旅游 Rose）
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