【品橙旅游】新西兰航空公布了2020财年（2019年7月1日至2020年6月30日）的财报数据，受全球疫情危机影响，该航司遭遇了18年来的首次亏损，但对于未来的业务仍然持乐观态度。
新西兰航空在2020财年不包括重大项目在内的税前亏损为8700万新西兰元（约合5870万美元）。尽管该公司在本财年的前六个月实现了盈利1.98亿新西兰元（约合1.335亿美元），但从今年4月到6月，客运收入下降74％，导致该年度遭遇经营亏损。4月份，新航的运力降幅超95％。
在重大项目方面，新西兰航空减值3.38亿新西兰元（约合2.273亿美元），这种减值与可预见的波音777-200ER机队停飞有关。
从4月到6月，新西兰航空平均每月的现金消耗约为1.75亿新西兰元（约合1.18亿美元），这些消耗主要来自于订单退款、员工遣散费和燃油套期保值成本。7月份的现金消耗降至了8500万新西兰元（约合5730万美元）。新西兰航空预计未来每月的现金消耗约为6500~8500万新西兰元（约合4380~5730万美元）。
新西兰航空还永久解雇了4000余人，约占员工总数的30%，而且其CEO和其他高管以及董事会成员的薪酬都有所减少。
该航司目前的现金总额约为10亿新西兰元（约合6.743亿美元），其中约9亿新西兰元（约合6.069亿美元）是来自新西兰政府的备用贷款。虽然新西兰航空在8月27日之前都没有动用这笔贷款，但未来几天这笔资金可能发挥其用途。
和其他国家一样，新西兰国内旅行的复苏要远胜于国际旅行，该国也将继续保持严格的检疫和健康要求。6月和7月，国内预订量增长，但由于奥克兰出台新的防疫要求，8月份预订量出现下降。
新西兰航空已于6月8日恢复了20个国内航站的运营，6月起，新西兰航空宣布恢复奥克兰至上海客运航线，之所以重启中新航线服务，是缓解滞留海外的华人和两国商贸人士等旅客的迫切出行需求。本周一，新西兰航空宣布将恢复国内所有往返奥克兰的航班，要求乘坐国内航班的所有乘客都必须佩戴口罩，航司将提供口罩，但也鼓励人们佩戴自己的口罩，此外新西兰航空还将弹性机票规定延长至9月6日。
疫情期间，货运一直是该航司的资金来源，这期间的货运收入约占新西兰航空以前的长途客运业务的30％。
新西兰航空制定了短中长期三种不同的策略：短期而言，航司专注于维持生计和保持运营完整性，降低成本，通过货运支持经济复苏以及鼓励新西兰人进行国内旅行；从中期来看，新西兰航空计划建立一个可盈利的飞行网络，重点是保持和保护其竞争优势。如果边境开放，旅行增加，并取消防疫要求，新西兰航空希望刺激塔斯曼和太平洋岛屿路线上的旅行；从长期来看，新西兰航空还希望通过规模较小，效率更高的运营来恢复盈利，其还希望通过辅助收入机会来合理确定其成本基础。
新西兰航空预计在2021财年订购2架ATR 72-600s，在2022至2024年间分配9架A320 / A321neos，以及3架波音787s，其中一架将在2023财年交付，剩余两架将在2024财年交付。
新西兰航空已成立80多年，但从未遇到过如此大的危机，该团队似乎已经准备好迎接挑战，并尽全力去应对。（编译：品橙旅游 Rose）
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