空中客车公司发布了2020年上半年综合财务业绩（截至2020年6月30日）。
“COVID-19新冠肺炎疫情对于我们的财务影响在第二季度非常明显。与去年同期相比，今年上半年民用飞机的交付数量减少了一半。”空中客车首席执行官傅里表示，“我们已经在行业的基础上对业务进行了校准来面对新的市场环境，供应链目前正按照新的的计划进行工作。我们的目标是在2020下半年不消耗并购及客户融资前的现金流。我们面临着充满不确定性的困难局面，但是随着我们做出的决定，我们相信自己有足够的能力应对这个行业充满挑战的时刻。”
空中客车民用飞机方面的净订单数为298架。截至2020年6月30日，民用飞机储备订单总数为7584架。空中客车直升机获得了75架净订单，其中第二季度获得了3架H145、1架超美洲豹和1架H160直升机的订单。空中客车防务与航天订单额增长到56亿欧元。
综合收入为189亿欧元，受艰难的市场环境影响，民用飞机业务的交付数量与去年同期相比下降了约50%。更有利的外汇汇率抵消了其中一部分影响。空中客车在2020年上半年共交付了196架民用飞机，包括11架A220飞机，157架A320系列飞机，5架A330飞机和23架A350飞机。空中客车直升机上半年共交付104架直升机，收入平稳，部分得益于较高的服务收入。由COVID-19新冠肺炎疫情导致的部分项目的延误，以及整体销量特别是在航空系统方面销量的下降，影响了空中客车防务与航天领域的收入。
综合调整后息税前利润为-9.45亿欧元。
空中客车的调整后息税前利润为-13.07亿欧元，主要反映出民用飞机交付数量的减少和成本效率的降低。空中客车已采取措施使成本结构适应新的生产水平，这些措施的收益随着计划的执行正在逐渐显现。调整后息税前利润还包括了与COVID-19新冠肺炎相关的9亿欧元费用支出。
针对COVID-19新冠肺炎的情况，民用飞机正在按照于2020年4月宣布的新生产计划下的速率进行生产。根据目前的市场情况，A350的生产速率目前从每月6架微调至每月5架。A220方面，位于加拿大米拉贝尔的总装线有望逐步恢复到COVID-19新冠肺炎疫情前的每月4架的生产速率，而位于美国莫比尔的新总装线则按计划于5月投入了运营。截至6月底，约145架民用飞机因COVID-19疫情影响尚未交付。
空中客车直升机调整后息税前利润增加至1.52亿欧元，良好的产品组合以及较高的服务收入，抵消了相对降低的交付量。五桨叶H145和H160直升机刚刚获得欧洲航天安全局的认证。
空中客车防务与航天调整后息税前利润减少至1.86亿欧元，主要受新冠肺炎疫情对航天系统方面的影响，部分被成本削减措施所抵消。
公司综合自筹资金研发开销总额为13.96亿欧元。
综合调整后息税前利润（报告）为-15.59亿欧元，综合报告每股亏损为2.45欧元。综合净亏损为19.19亿欧元。
综合并购及客户融资前自由现金流为-124.4亿欧元。现金控制措施开始生效，部分弥补了第二季度民用飞机交付量较低导致现金流入减少的问题。
上半年的资本支出同比稳定在约9亿欧元，2020年全年的资本支出预计仍约为19亿欧元。综合自由现金流为-12.876亿欧元。截至2020年6月30日，综合净债务为5.86亿欧元，现金总额为175亿欧元。
公司2020年指导方针已于今年三月撤回。公司将继续评估新冠肺炎疫情对业务的影响，鉴于有限的可预见性，尤其是在交付情况方面，公司未发布新的指导方针。（原题《空客2020年上半年共交付196架民用飞机》）
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