【品橙旅游】7月21日，美联航公布了2020年第二季度的财报，数据显示，其Q2净亏损高达16.3亿美元，美联航还强调今年Q2是公司94年历史中业绩最差的季度。
据美国证券交易委员会称，美联航Q2营收较去年同期的114亿美元下降了87.1%，至14.8亿美元，高于市场预期的12.7亿美元，且降幅小于市场预期，客运收入6.81亿美元，客座率同比下降了87.8%。调整后净亏损26.1亿美元，其中不包括特殊费用、非经营性特殊辞退福利、结算损失、未实现收益和投资损失。调整后每股亏损9.31美元，逊于市场预期亏损9.18美元，而去年同期每股盈利4.21美元，美联航股价今年已跌近63%。
截至7月20日，公司可用资金约152亿美元，其预计Q3的可用资金将增长到180亿美元，而Q1仅有96亿美元。
今年4月，美联航预计Q2将日均消耗现金4500万美元，实际为4000万美元，其中包括300万美元的本金和遣散费。因此即使航司仍然面临巨额亏损，但其一直极力控制损失的增加。目前美联航已有6000名员工自愿离职，而且每月都有约2.6万名员工自愿休假或计划削减工作时长。公司在7月9日发出警告称，为削减运营规模，将在今年晚些时候再裁员3.6万人。
美联航预计Q3平均每日消耗现金约2500万美元，其中包括600万美元的本金和遣散费。
但是，Q2的净亏损金额相较于今年Q1的17亿美元有小幅改善。Q1的亏损终结了美联航十年的盈利历史，也成为自2008年来的最大季度亏损规模，美联航已尽力匹配客机实际载客量与乘客需求。另外，其还预计Q2的每日现金消耗在同行中最低。
美联航CEO Scott Kirby对全体员工表示了感谢，并认为一旦市场环境得到改善，其航司业务将实现强力反弹。
各航司在第二季度面临亏损是必然的，而且尽管美国航空市场需求有缓慢回升，但其乘客人数相较于去年同期仍然大幅下滑。然而美联航通过新的措施获得了部分其他收入。
通过国际货运任务，美联航的货运收入提高了36.3%，达到4.02亿美元，其还在乘客需求较低的情况下实现了客座率的优化。
美联航还通过债务融资、股票发行和美国政府的CARES法案获得161亿美元救助资金，并通过抵押前程万里常客计划获得高盛投资的68亿美元，其中包括38亿的债券和30亿美元的定期贷款。
美联航认为Q3的业绩至关重要，其将密切关注未来几个月的乘客需求。美联航、美国航空、IAG和汉莎等航司的CEO认为跨大西洋航空旅行对全球经济发展至关重要，其正要求欧洲各国政府能放松旅行限制，开放欧盟航空旅行。（编译：品橙旅游 Rose）
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