【品橙旅游】近日，达美公布了本财年第二季度财报，净亏损高达57亿美元，疫情爆发导致营收同比下降88%。
但是，达美在Q2拥有157亿美元可用资金，能让其当前每天消耗2700万美元的情况下支撑19个月，危机刚爆发时的每日现金消耗高达1亿美元。
在7月14日的财报会议上，达美高管对于渡过此次危机很有信心，但他们也认为航空业实现可持续复苏还需要两年多的时间。达美的股价在7月14日午盘交易中下跌了约2.5%。
自疫情爆发以来，达美已融资近150亿美元，混合利率为5.5％。据航司CFO Paul Jacobson称，如果需要的话，该公司仍可获得高达46亿美元的Cares Act政府贷款，并可使用包括客机在内的其他未支配资产作抵押来获得进一步的私人融资。
随着美国疫情形势的严峻，达美航空的乘客需求在近几周内并不理想，尤其是达美总部所在的美国南部市场。达美预计第三季度收入和客座率都只有去年同期的20%到25%。
达美在Q2的载客收入只有6.78亿美元，而去年同期为113.7亿美元，总收入14.7亿美元，去年同期高达120亿美元，调整后的总收入暴跌91％，至12亿美元。
如果达美没有在本季度削减41亿美元（即40％）的运营费用，损失将更加严重，运营费用的减少包括业务量的减少、员工自愿离职和燃油费用的下降。自危机爆发以来，达美的每日成本基准下降超50％，其预计这一数字将随着航班的增加而保持稳定。
Bastian说，到目前为止，已有1.7万名员工同意自愿参与离职买断计划，因为达美准备在Cares Act的救助条款在9月底到期时调整其员工规模，当然达美航空希望能够避免裁员。
达美的目标是在年底之前实现每日收支平衡，这就需要增加收入。Bastian乐观地认为，如果疫情得到缓解，乘客需求将在今年夏末或秋初得到改善。
近日，达美宣布所有航班中间座位的取消将一直持续到9月底，将载客量限制在60%，中间座位的取消也可能会延续至2021年。达美还将在今年淘汰所有波音737-700s客机，同时减少空客A320和波音767-300的数量，其还在与空客协商客机的延迟交付，尚未达成最终协议。Cirium的数据显示，达美航空已从空客订购了235架客机，型号几乎包括从A220到远程宽体A350-900的所有机型。（编译：品橙旅游 Rose）
转载请注明：品橙旅游 » 达美航空:Q2净亏损57亿美元 营收同比下降88%