【品橙旅游】国际航空运输协会（IATA）公布了一份全球航空业的财务展望，预计航空业在2020年将损失843亿美元，净利润率为-20.1%，收入下降50%，从2019年的8380亿美元降至4190亿美元。2021年，航空业亏损预计将收窄至158亿美元，收入将增至5980亿美元。
IATA总干事兼CEO Alexandre de Juniac表示：“2020年是航空业历史上最糟糕的一年，财务业绩直线下滑，这一年里，航空业平均每天损失2.3亿美元，总损失将达到843亿美元，也就是说，按今年接待乘客22亿人次估计，每人次将损失37.54美元。这也就是政府的财政救助在航司消耗资金的过程中至关重要的原因。”
导致2020年亏损的主要因素：
为避免疫情蔓延，国际边境关闭，多个国家实施封锁，乘客需求随之削减，这是造成航空业损失的最大原因。4月的乘客需求处于最低点，全球航空旅游需求相较于2019年下降了95%。现在有迹象表明航空业务在缓慢改善，但是2020年乘客需求（按收入乘客公里计算，RPK）相较2019年将下降54.7%，接待乘客人数将减半至22.5亿人次，相当于2006年的水平，而且客运量调整不够迅速，今年预计将下降40.4%。
2020年的乘客收入预计将从2019年的6120亿美元降至2410亿美元，这比乘客需求的降幅还大，随着航司通过降低价格鼓励人们搭乘飞机，乘客收益率将下降18%。预计2020年的平均上座率为62.7％，而2019年达到历史最高点82.5%。
航司成本的下降速度低于乘客需求，总成本5170亿美元，相较于2019年下降了34.9%，但收入下降了50%。非燃料成本上升了14.1%，这是因为固定成本分配给了较少的乘客。由于限制而导致的飞机和座椅利用率较低，也会增加成本。
燃油价格缓解了一些压力，2019年航空燃油的平均价格为每桶77美元，而2020年预计平均价格为36.8美元。燃料预计将占总成本的15％（2019年为23.7％）。
货运服务是个亮点。与2019年相比，总货运吨数预计将下降103万吨，至5100万吨。但由于停飞的客运飞机货运能力不足，预计今年运价将上涨约30％。到2020年，货运收入将达到创纪录的1108亿美元（高于2019年的1024亿美元）。作为行业收入的一部分，货运将贡献约26％的份额，高于2019年的12％。
2020年各地区航司业绩表现
2021年亏损收窄
随着2021年边境的开放和需求的增长，航空业亏损将收窄至158亿美元，净利润率升至-2.6%。在各项业绩措施的推动下，各航司将开启业务复苏模式，但仍然达不到疫情前的水平：
- 预计乘客总数将反弹至33.8亿人次（相当于2014年的水平，当时有33.3亿人次），远低于2019年的45.4亿人次。
- 整体收入预计将达到5980亿美元，增长42％，但仍比2019年的8380亿美元低29％。
- 2021年乘客增加，单位成本预计会下降。但持续的疫情控制措施将通过降低飞机利用率来限制收益。
- 货运在航空运输业中的服务将继续扩大。货运收入将达到创纪录的1380亿美元（比2020年增长25％），约占行业总收入的23％。
- 随着全球经济活动增加和石油需求增长，燃料价格将平均每桶上涨至51.8美元。
复苏之路坎坷
尽管2021年的损失将大幅收窄，但预计该行业的复苏将是漫长而艰巨的。
- 债务水平：航司刚进入2020年时的财务状况相对良好。经过十年的盈利，债务水平相对较低，为4300亿美元，大约是年收入的一半。但由于政府采取重要财政救助措施使航司免于破产，债务增加1200亿美元至5500亿美元，约占2021年预期收入的92％。进一步的救助措施应集中于帮助航司增加更多的营运资金，并刺激需求，而不是进一步扩大债务。
- 运营效率：行业重启的全球措施将大大改变运营参数。比如登机和下机过程中的物理间隔，更深入清洁以及增加的机舱检查都将消耗更多时间，降低飞机的总体利用率。
- 经济衰退：经济衰退的严重性和持续时间将严重影响企业和消费者的信心。需求激增可能会推动出行人数的初步增加，但要维持这种需求可能需要价格刺激，这将对利润构成压力。
- 信心：旅行方式可能会改变。航空旅行的逐步开放可能是缓慢的，首先是国内市场，然后是各国际地区，最后是国际市场。研究表明，在疫情得到控制后的几个月内，约60％的游客渴望重新开始旅行。同一项研究还表明，在个人经济状况稳定之前（69％）或如果继续采取隔离措施（超80％），乘客的旅游期望会更高。（编译：品橙旅游 Rose）
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