【品橙旅游】据管理人员披露，维珍澳航有超1.2万个债权人，欠款高达68亿澳元（约合44亿美元）。截至2019年底，维珍澳航的债务已超过50亿澳元，而且已连续7个财年出现亏损。
珀斯机场已扣押维珍澳航部分客机用以偿还债务。
珀斯机场在4月24日发表声明称：“维珍收到了珀斯机场大量未结清的发票，包括机场和航站楼使用费，该航司会从游客和即使进出（FIFO）航班部门收取这部分费用。”
珀斯机场运营商称，这些飞机已经在机场停放了一段时间，它将继续为维珍澳航在2号航站楼的FIFO航班提供便利，目前每周有180班航班。FIFO航班对西澳大利亚的资源市场至关重要。
在申请破产程序前，维珍澳航有超10亿澳元现金，没有在10月20日之前到期的巨额债务，在2021年7月之前也不会有新客机交付，其希望澳洲政府可以注资14亿澳元（约合8.9亿美元）拯救业务，但联邦内阁对于是否拯救维珍澳航存在分歧，有人对于维珍澳航成为澳洲第二大航司存在质疑，还有人认为如果政府出资，公司几位大股东可能推迟资金注入。维珍澳航由多家国外航司控股，其中新加坡航空、阿提哈德航空、海南航空和南山集团各拥有20%的股份，维珍集团拥有约10％的股份。
最终在4月21日，由于无法获得资金支持，维珍澳航自愿进入破产管理程序，德勤公司接管了维珍澳航，并称已有十几家企业对维珍澳航的资本重组有兴趣。
德勤在4月23日发布的文件中列出了维珍澳航的债务明细，欠贷款人23亿澳元、无担保债券持有人20亿澳元、飞机出租商19亿澳元、贸易债权人1.67亿澳元、公司房东7100万澳元，还欠雇员（约9020人）4.51亿澳元。
维珍约有144架客机，其计划在自愿管理程序中请求客机出租商放弃租赁费用。
德勤在向飞机租赁商的致信中写道，“希望我们下周能展开合作，并达成临时协议，以支持为实现资本重组和出售而遵循的程序，其中包括请求贵方放弃三个月的租金和其他债务。”
德勤还要求法院在四个星期而不是标准时间（五天）内通知出租商告知是否希望放弃租金，因为过早放弃租金可能会不利于其资本重组和出售航司的计划，就飞机数量而言，维珍澳航向新加坡的Avation租赁的客机最多。
首次债权人会议将于4月30日举办。
维珍集团另一家航司维珍大西洋也面临困境，正与英国政府就5亿英镑（约合6.18亿美元）的商业贷款进行协商，维珍和达美航空分别持有维珍大西洋49%和51%的股份，但由于达美自身难保，无法帮助这家航司。（编译：品橙旅游 Rose）
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