【品橙旅游】预订量下降、亏损扩大、RevPAR滑坡……第一批勇士已经摆出自己第一季度的账单，并直言第二季度会更惨烈，谁也无法预测2020整年的业绩。
随着全球抗疫进入拉锯战阶段，UNWTO的新报告称，全球已有96%的旅游目的地实施旅游限制。面对股价断崖式下跌、一季度业绩跳水和现金流断裂的危机，曾经试图隔岸观火的旅游行业龙头们开始使出浑身解数自保，也传达出许多危险信号。
人人自危 断臂求生
受到疫情影响，万豪在全球超7300家酒店中约有2000家关门，全球酒店业务下滑85%-90%，殃及过半员工，约10万员工停工，预计今年Q1全球市场的每间可销售房收入（RevPAR）将下降23%，3月份全球市场的RevPAR将下降60%。
已暂时关闭上千家酒店的希尔顿在向美国证监会递交的文件中预计，其2020年Q1的RevPAR将同比下降22%到24%，并初步估计3月的全系统RevPAR将下降56%到58%。希尔顿估计的数字与万豪相差无几。
由于当前全球市场局势依然不稳定，在疫情危机结束和旅游限制解除之前，还将有更多酒店关闭，RevPAR继续下降。暂停新物业签约交易、酒店装修、新店开业、新业务开发等已经成为保护现金流的普遍举措。尽管亚太地区，尤其是中国市场，有早期恢复迹象，但其他地区的酒店尚不知何时才能重新开放，总体情况仍不容乐观。
目前，由于很难获得实质性的援助，一些国外的酒店业主也开始销售打折的礼品卡，可这不是长久之计。希尔顿这样的巨头可以向美国运通预售10亿美元忠诚度积分来获得足够的流动性，但规模较小的公司只能更加绞尽脑汁地产生收入。希腊酒店业协会的一项研究称，高达65%的希腊酒店可能会因为新冠疫情而面临破产境地。
人人自危的当然不止酒店业。四月中旬，国际航空运输协会（IATA）的最新预测称，新冠肺炎大流行带来的全球航司损失估计已高达3140亿美元，比先前预测高出25％，因为经济严重下滑以及国际航线重新开放的速度低于预期。
美国财政部称美国主要客运航司原则上已同意接受250亿美元的薪资支持计划，包括许多附加条件。但这可能还不够，预计Q1将亏损21亿美元的美联航，将向新加坡的中银航空租赁公司（BOC Aviation）出售22架客机进行并进行回租。不仅如此，美联航还要公开发售股份以筹集超过10亿美元的资金，这使其成为首个通过售股来帮助度过新冠疫情导致的旅行大幅下滑期的主要航空公司。
不惜用飞机换钱的还有卡塔尔航空，这家海湾航司近日完成8.5亿美元融资交易，涉及7架787-9 Dreamliner客机，与其交易的是其原本的合作伙伴渣打银行。
4月24日，有消息称，已削减90％以上航班的法航荷航集团将从法国和荷兰获得至少100亿美元的救助资金，看起来两国政府已经下定决心，要不惜任何代价施以援手。对于法国来说，拯救国家航司势在必行，政府目前未考虑将法航国有化；对于荷兰来说，荷航的基地史基浦机场对于国家经济和就业至关重要。
而法航荷航的竞争对手汉莎集团，前脚刚宣布Q1预亏12亿欧元，后脚就敲定了价值高达108亿美元的国家援助营救计划，包括德国新的经济稳定基金（ESF）的股权，德国提供的国家担保贷款以及汉莎子公司所在的奥地利、瑞士和比利时提供的债务融资。这项计划或成为航空领域迄今为止最大的一揽子救援计划。
如果其他路都走不通，还可以躺下耍赖。4月21日，澳洲第二大航司维珍澳大利亚航空宣布，由于疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身超过50亿澳元的负债，公司将进入自愿托管程序，进行资本重组并改善财务状况。其CEO保罗·斯库拉曾警告，如果公司倒闭，将带来灾难性后果，并连累大量供应商。而联邦内阁对政府应如何拯救它分歧很大。
积弊显现 拆东墙补西墙
由于预订量骤降和退款需求猛增，很多旅游企业开始向客人发放退款和积分，极大地损伤了现金流，而且不太可能在几个月内恢复。政府的救助不可能惠及所有旅企，更多企业正在寻求融资交易以渡过危机。
4月21日，华尔街日报报道称，Expedia集团正向Apollo Global Management和Silver Lake Partners两家私募股权公司出售部分股权，这笔交易将至少为Expedia获得10亿美元。4月23日，Expedia任命Peter Kern为新CEO，Eric Hart为CFO，空缺近五个月的职位终于有了着落。同时，集团宣布融资32亿美元，其中20亿为债务融资，剩余12亿通过向上述两家公司出售股权进行融资。
私募股权公司向Expedia等上市企业投资是当前疫情危机中的一个趋势，随着旅企越发慌乱，这种趋势或大大加快。但目前，在很多投资者对旅企避之不及的情况下，获得这些宝贵资金的代价是巨大的。
Airbnb已连续两次获得10亿美元融资，第一次，Airbnb必须向Silver Lake和Six Street Partners支付约12%的利息，第二次则要为新债务支付约9％的利息。同样，Silver Lake和Apollo Global Management也将向Expedia收取丰厚的股权回报。二者可能需要15%~20%的总回报，其中包括投资利息和认股权证。
在Expedia年初裁员3000人之后，有消息称，Booking Holdings很可能也要大幅裁员，并向政府求助。领头羊尚且如此，很难想象会有多少中小OTA就这样默默地消失在时代的洪流中。
当急速扩张遭遇“黑天鹅”，隐忧就变成了催命符。在WeWork等由软银资助的初创公司遇挫后，愿景基金投资的其他公司也紧张起来，纷纷将重点放在利润上，曾经风光无限的OYO踩下急刹车，今年一月份宣布裁员数千人，新冠肺炎疫情期间又让美国和其他市场的一些员工停薪留职。4月22日，有消息称OYO要求其员工接受薪资削减25%，并计划进一步裁员。
原本打算今年上市的Aribnb的估值已从几年前的310亿美元降至180亿美元，尽管在同一个月内连续两次融资为其挽回了一点面子和信心，但CEO Brian Chesky已告诉员工，2020年公司营销支出将减少8亿美元，而且有可能裁员。
如果说有的人因为跑得太快而跌倒，那么有的人则是搬起石头砸自己的脚。
多艘邮轮上出现新冠肺炎确诊病例让邮轮业陷入停滞。美国疾控中心（CDC）在3月14日宣布邮轮业30天禁令之后，又在4月9日将这一禁令再延长100天。由于未在美国注册，嘉年华、皇家加勒比和诺唯真这三家全球最大的邮轮企业都无法从美国政府数万亿美元的救助资金中分一杯羹。谁能想到，当初为了避免缴纳更高的税款和美国更加严格的最低工资要求而走的捷径，如今却成为枷锁。
瑞银分析师预测，在没有收入的情况下，嘉年华的现有资金可使其业务维持大约12至13个月，皇家加勒比可维持约10个月，诺唯真可维持约7至8个月。但是，下游众多供应链和小型企业可能撑不了这许久。
为解决疫情期间邮轮业务停滞导致的财务问题，嘉年华集团已向沙特阿拉伯的公共投资基金出售了8%的股份，还融资了64亿美元；皇家加勒比也在3月获得22亿美元的贷款；诺唯真已动用15.5亿美元的信贷额度，并计划聘请投资银行高盛集团帮助其出售公司大量股份。
4月15日，皇家加勒比游轮确认其美国迈阿密总部将裁员26%。公司在声明中称已告知员工，将在美国的5000多名员工中裁员26%，其此前已与部分船员提前签订解约合同，并声称是新冠肺炎的大流行让其最终不得不走到这一步。业内人士担心，行业内的裁员大潮将由此开启。
梦醒时分 如何体面地活下去
据报道，“造梦工厂”迪士尼上周开始停止支付逾10万名员工的薪酬，由此每月节省约5亿美元。诚然，面对长期闭园的风险，迪士尼的股价和营收都受到很大影响，但公司这样“果断”地从童话回到现实，未免让人有些大跌眼镜。
对此，迪士尼家族的继承人Abigail Disney表达了不满，同时谴责公司向高管支付高额薪水的同时却不能照顾其员工。她指出，薪水只是高管年度总收入中的九牛一毛，因为除了固定收入外，公司每年还会通过迪士尼保护激励计划支付给他们巨额的奖金，而CEO的收入是普通员工工资的900倍。
受到打击的不止迪士尼一个“乌托邦”。因疫情导致销售额下滑严重，著名旅游指南出版商孤独星球（Lonely Planet）将关停其位于澳大利亚墨尔本以及英国伦敦办事处的大部分运营事务，停止出版《Lonely Planet》旅游杂志。虽然其仍将继续发行旅游指南和手册，但位于爱尔兰都柏林和美国田纳西的办事处也要裁员。
相关政策和程序几乎每天都在变化，面对满心困惑的客户，员工正在努力保持最佳状态。目前摆在旅游品牌面前的问题之一，是如何制定清晰且一致的客户参与计划，既能让自己渡过难关，又能帮助客户在动荡的时期做出明智的决定。
单打独斗不能挽回面子，人的权益也应该始终被放在第一位。当全球疫情得到全面有效控制，各国取消国际旅行限制时，安全保障将成为旅行中的头等大事，人们曾以为会出现的旅游新常态，或将由其他方式代替。（品橙旅游 Cathy Liu）
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