【品橙旅游】尽管航司也可能想在没有附加条件的情况下获得资金援助，但现在已经是一种很好的妥协。
本周二，美国财政部称美国主要客运航司原则上已同意接受250亿美元的薪资支持计划，以应对新冠肺炎对旅游需求的经济影响。
3月末，美国财政部表示将用航司股权换取疫情期间的政府救助，政府将拥有几家航司，航司则需要暂时取消股息和股票回购。由于政界人士要确保航司在受到联邦救助金后不会退出其计划，政府可能会控制航司的执飞路线以及航司高管的薪酬。
美国航空、美联航、达美航空、西南航空、捷蓝航空和阿拉斯加航空以及其他一些航司已接受政府救助。
美财政部称希望与航司共同敲定最终协议，并尽快拨款。根据财政部官员在上周制定的条款，政府需要大型航司偿还接受资金的30％，而且政府获得认股权证为贷款额的10％。
根据2019年第二季度和第三季度航司向员工支付的工资和福利，美国航空和美联航可分别获得约60亿美元，达美航空可获得约56亿美元，西南航空约40亿美元，捷蓝航空和阿拉斯加可分别获得约12亿美元。但有航司官员称，由于这些航司寻求的救助资金总额超过了250亿美元，主要航司可能只会获得寻求薪资援助的75%左右。
此前，美国参议院通过法案，客运航司将有权获得500亿美元的救助资金，其中一半用于在夏天支付员工工资，另一半将是贷款或贷款担保。美国客运航空还可以根据政府2.3万亿美元刺激计划（《 CARES法案》）再申请250亿美元贷款计划，而且已将部分薪金减免作为自由现金。
该法规授予财政部要求偿还赠款的权力，但不作规定。根据法案条款，接受政府资金的航司不得在9月30日之前解雇员工或更改集体谈判协议。上月通过《CARS》法案时，多家主要航司称这笔资金会一直将工作岗位保护到9月，但也警告称航空业面临的持续危机需要该行业采取更多措施，而且也要为疫情的缓慢恢复做准备，未来几个月需做出一些艰难的决定。
本周二，国际航空运输协会（IATA）发布最新预测，由于新冠肺炎大流行造成的全球航空公司损失估计已高达3140亿美元，比先前预测高出25％，因为经济严重下滑以及国际航线重新开放的速度低于预期，截至4月初，全球航班数量与2019年相比下降了80％
IATA的CEO Alexandre de Juniac表示保留间隔座位是恢复航空旅行的条件之一，并将在一些全球协调会议上与各国政府讨论这一做法。（编译：品橙旅游 Rose）
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