4月9日，路透社发表揭露文章称，饱受争议的波音737 MAX客机又被指出存在两处软件缺陷，严重时将导致飞机在飞行过程中机载稳定器失效，导致飞机无法自行调整高度，甚至会导致飞机在进场机动状态下自动驾驶仪宕机。
但波音公司随后公开宣布，本次发现的两个软件缺陷与早前波音737 MAX的两起空难事故无关。
进入2020年，波音公司方面多次放出“波音737 MAX客机即将复飞”的消息，但每次消息公开不久便被现实“打脸”。3月25日，路透社消息称波音计划在5月重启737Max飞机的生产，并于年中恢复服务。但仅仅半个月，该机型又被爆出新问题。如此看来，“5月复飞”的计划又将继续顺延。
有业内人士发表观点称，波音737 Max客机能否复飞如今已不再是波音一家说了算。现阶段，市场对于该机型的可靠性并不太认可，美国很多大型航空公司已经将波音737 Max客机的飞行计划停延后。即便这种情况下实现复飞，对于波音也没有意义。
关于波音737 Max客机的复飞计划，多国政府也的确做出了明确的表态。2019年12月12日，中国民航局综合司司长刘鲁颂在被问及有关波音737 Max客机何时复飞的相关问题时表示，民航局针对该机型复飞的三原则并没有改变。只要符合相关原则，波音737 Max客机即可复飞。
值得注意的是，刘鲁颂所指出的“民航局复飞的三个原则”分别为：要查明飞机设计的适航符合性；要确保有关安全措施得到贯彻落实；与事故调查结论密切关联。如今来看，该机型距离满足我国民航局给出的复飞条件，还需继续努力。
当前，国际航空业受市场和现状影响，遭到前所未有的严重打击。日前，波音向美国联邦政府发出援助申请，希望能够获得不低于600亿美元的贷款协助渡过这段危险时期，为波音保驾护航。对于波音的申请，白宫表达了最大程度的关心，曾公开表示不会让波音破产，将投入600亿美元救市，随后波音股价应声上涨超20%。
有美国媒体评论称，此次合作并没有表面看上去的风光。白宫表示拨款救市只是暂时的，而波音也会支付利息。波音CEO则表示：“我们愿意偿还一切，但不希望相关部门将波音股权作为贷款的前提条件，如果他们坚持这样做，我们还有很多选择。”（原题《波音737 MAX再遭指摘 该机又被发现两个软件缺陷》）
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