【品橙旅游】未来几周和几个月内，全球航空业将发生巨大变化，而汉莎航空认为自己能够安全渡过危机，但又有多少航司如此有信心呢？
就在几个月前，2019年的市场还完全不同。汉莎航空公布其2019年税前利润为20亿美元（约合19亿欧元），同比下降33％，收入同比增长2％，达到389亿美元（约合364亿欧元）。
利润下降的原因在于燃油价格上涨，国内市场经济增速放缓和竞争加剧。
尽管现在由于新冠肺炎爆发，全球航空业务出现缩水，但汉莎集团CEO认为其公司能挺过行业寒冬。
目前，各国要求公民待在家里避免出国旅行，航空业遭遇沉重打击，整个亚洲、欧洲和北美的航空业需求出现萎缩。比如，达美航空CEO预测三月营业额较去年将降近20亿美元，其已在全系统削减70%的运力，国际航线将在未来的二或三个月里削减超过80%的运力，另外达美航空还对员工进行了降薪，高管将减薪50%，总监及总经理减薪25%，直至6月30日。
国际航空协会（IATA）曾预测新冠肺炎疫情将造成2020年全球客运业务的收入损失630亿美元），全球航空业可能需要2000亿美元来应对危机。
在与分析师的财报电话会议中，汉莎航空CEO Carsten Spohr概述了航空业务在未来几天，几周甚至几个月内将面临的挑战。
他在周四的财报电话会议上对分析师表示：“汉莎航空，航空业，甚至可能是全球经济都将处于紧急状态。”航班预订几乎中断，汉莎航空现在将重点放在保护现金流和确保足够的资金流动性上。Spohr相信汉莎航空将通过这些措施完好地渡过危机。
他称：“我们保证将利用这次危机抓住战略机遇，因为业务不会在短时间内恢复正常。汉莎航空在这次危机后不会快速恢复正常运营，甚至整个行业也不会，但我们会毫不犹豫地解决一直存在的问题，比如我们的运营结构是否合适等等。我认为无论疫情结束还是仍然持续，我们都必须重新考虑整个团队业务。”
作为其生存计划的一部分，汉莎航空正在与欧洲各国政府进行谈判。在公司总部所在地德国，汉莎正在考虑延期缴税以及提高资金流动性，尽管时效很短，但Spohr表示这并不是问题。
汉莎航空一些航班已经完全停飞，整个集团目前运行的航班运力仅占日常的5%左右，停飞飞机达到700架，在运行的几架飞机是为了接回困在国外的德国人和维护供应链。
另外，汉莎集团旗下意大利公司Air Dolimiti已停飞，其旗下奥地利品牌也已在3月19日晚些时候停止运营，比利时分公司也将停止业务。据彭博社报道，汉莎航空将向德国政府寻求贷款援助，德国政府也可能会入股该公司。
汉莎航空商业模式的一个突出特点是，相对于租赁飞机而言，其自己拥有飞机的比例相对较高。这意味着，与其他竞争对手不同的是，它在接下来的几个月中不必支付太多的飞机租赁费用。
Bernstein的资深研究分析师Daniel Roeska在给投资者的一份报告中说，汉莎航空展示了一流的危机处理能力，并拥有重要的资产基础，很可能会以此为基础筹集更多资金。其内部的交流是及时、准确且有益的，我们预计汉莎在持续的低迷时期将比许多同行更从容，并从危机中涌现出大量机会。（编译：品橙旅游 Rose）
转载请注明：品橙旅游 » 汉莎航空:2019收入389亿美元 有信心渡过危机